匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，高娓高管洪九果品瀕臨退市，高娓高管最直觀的教訓(xùn)是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時失守，那么資本市場幾乎沒有容錯空間。

所以我覺得可以樂觀一些，娓劉提升公司體系能力，娓劉比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，強東每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。

除了樂道L60的改款，揭露四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。會議的目標(biāo)和氣氛非常明確，出國就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號。隨著樂道L90、學(xué)習(xí)蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。

前一段時間（任）少卿接受了一個專訪，高娓高管我覺得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，娓劉但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。

第一個還是交付要夠，強東當(dāng)然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺，今年盈利的概率都會增加一點，所以ES8主要是保交付。我給自己量化的目標(biāo)是，揭露四季度參加30次以上的workshop和交流會，揭露平均兩天多一次，這個討論的過程就是大家一起形成體系能力的過程，是漲本事的過程。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，出國可以確認(rèn)的是11人的董事會中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：學(xué)習(xí)這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，高娓高管因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，娓劉中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，強東交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。