全球去美元化進(jìn)程未改，造車各國央行持續(xù)增持黃金以優(yōu)化儲備結(jié)構(gòu)，形成堅(jiān)實(shí)的底層支撐。

船旗注冊改換還是很容易的，新勢但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。力拜InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國，騰渡就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，造車該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。可以說，新勢現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。

據(jù)公開報(bào)道，力拜中方也至少對一艘美國美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，騰渡它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，造車不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，新勢專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。但平臺對這種玩法沒有保底機(jī)制，力拜她經(jīng)常需要抽取兩三百次，甚至高達(dá)五百次才抽出一個(gè)大獎(jiǎng)。一般的盲盒銷售是在同系列盲盒中抽取其一，騰渡相比之下，福袋的玩法更加刺激。法律法規(guī)具有一定的滯后性，造車像二手交易平臺這一新的業(yè)態(tài)，現(xiàn)有規(guī)定還不夠完全適用。2025年2月，新勢《中國法院報(bào)》刊載《論盲盒銷售行為的法律性質(zhì)》一文中指出，新勢賭博類盲盒銷售行為具有一定要素特征，包括平臺利用盲盒提供抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)而非銷售實(shí)物商品。她先使用包車策略，力拜嘗試接連購買一個(gè)福袋里的所有盲盒，力拜但她遭遇了兩次意料之外的情況：當(dāng)福袋只剩最后十幾抽且仍未抽出大獎(jiǎng)時(shí)，她在某一次付款時(shí)突然遭遇閃退或支付卡頓，被擠出排隊(duì)隊(duì)伍，大獎(jiǎng)則被其他玩家抽走。