正因如此，畫中畫功也有不少人打起了理財(cái)賺錢的主意，大量收購(gòu)飾品，進(jìn)行租賃，低買高賣，甚至很多人并不是玩家，專職在CS游戲里進(jìn)行飾品的交易。

此外，未內(nèi)容也有專家呼吁，盡快建立車企退市的售后保障基金，要求車企在售車時(shí)按比例繳納專項(xiàng)資金，一旦退市，便由基金接管售后。而隨著部分車企黯然退場(chǎng)，支持車主手中的新能源車變成絕版，誰(shuí)來(lái)提供質(zhì)保、維修，成了大問(wèn)題。

▲資料圖：任意部分新能源車企退市，車輛售后無(wú)保障的問(wèn)題困擾著不少車主。圖/ICphoto威馬、畫中畫功哪吒等一批造車新勢(shì)力接連退場(chǎng)，留下的不僅是空曠的廠房與未竟的產(chǎn)線，更有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)陷入售后泥潭的車主。而在簽訂購(gòu)車合同時(shí)，未內(nèi)容也有必要明確約定車企的售后服務(wù)條款，以此作為倒逼車企盡責(zé)，未來(lái)需要維權(quán)時(shí)也不至于應(yīng)對(duì)無(wú)措。

有類似遭遇的車主還有很多，支持他們的爛尾車誰(shuí)來(lái)兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。作為新能源爛尾車車主，任意當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時(shí)，既要確認(rèn)債權(quán)，也要參與債權(quán)人會(huì)議，等待司法裁決。

根據(jù)公開信息，畫中畫功2018年我國(guó)有超過(guò)487家電動(dòng)車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運(yùn)行。以報(bào)道中的姚先生為例，未內(nèi)容在威馬車企2023年轟然倒下后，未內(nèi)容其購(gòu)買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無(wú)人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價(jià)格昂貴，毛病也難根治。同時(shí)他們還預(yù)估首款折疊屏iPhone有望于2026至2027年間正式亮相，支持首年出貨量預(yù)計(jì)將超過(guò)800萬(wàn)臺(tái)，隨后推出第二代產(chǎn)品。Omdia此前也預(yù)測(cè)，任意蘋果將從明年起調(diào)整產(chǎn)品發(fā)布策略，導(dǎo)致2026年iPhone的屏幕面板需求減少約2000萬(wàn)片，原因可能是當(dāng)年將不再推出標(biāo)準(zhǔn)版iPhone機(jī)型。若這名分析師的爆料屬實(shí)，畫中畫功這意味著蘋果將跳過(guò)原本應(yīng)發(fā)布的iPhone19，直接采用iPhone20作為產(chǎn)品名稱。當(dāng)天，未內(nèi)容許慕烈在這場(chǎng)于韓國(guó)首爾舉行的會(huì)議上透露，未內(nèi)容蘋果公司計(jì)劃于2027年上半年推出iPhone18e和iPhone20兩款新機(jī)，并于下半年陸續(xù)發(fā)布iPhone20Air、iPhone20Pro、iPhone20ProMax以及第二代折疊屏iPhone（iPhoneFold2）。iPhoneX圖片轉(zhuǎn)自彭博社盡管許慕烈并未具體說(shuō)明蘋果為何改名，支持但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，支持此舉或是為了迎接iPhone問(wèn)世20周年，同時(shí)借此機(jī)會(huì)對(duì)對(duì)產(chǎn)品系列命名、產(chǎn)品線布局及發(fā)布時(shí)間進(jìn)行全面調(diào)整。