中國香港擁有的船只也小幅增加了81艘，上周占世界比重維持不變。

去年我們梳理過15個體系能力，北京這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：北京我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，新房全新ES8的聲量和產品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：成交我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調整，上周基本上把公司四季度的費用，上周不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，北京V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關于組織能力、新房體系能力的思考和實踐，階段性地總結好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，成交提升公司體系能力，成交比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，上周每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，北京四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質量地交付。另一方面，新房北極地區(qū)氣溫上升的幅度明顯高于熱帶和副熱帶地區(qū)，新房中緯度南北溫差減小，西風帶大氣環(huán)流減弱，受其影響，我國冬季冷暖波動更為劇烈，需要密切關注階段性強降溫和強升溫過程對生產生活造成的不利影響。章大全特別指出，成交在全球變暖背景下，一方面，我國冬季平均氣溫增暖的趨勢十分明顯。上周關注1北京供暖準備情況如何？冬季供暖這一民生大事已經進入關鍵籌備期。據(jù)中國氣象局微信公眾號，北京根據(jù)目前預測結果判斷，今年冬季我國氣溫接近常年同期到偏暖為主，但氣溫階段性特征明顯，冷暖起伏大。然而，新房受全球變暖等因素影響，本世紀以來，在拉尼娜背景下，我國冬季氣溫偏暖的情況也頻繁發(fā)生，甚至出現(xiàn)暖冬，如2020/2021年冬季。