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白禹翰稱，信條新周保時捷需要大規(guī)模的解決方案，接下來的重點是調整工資水平和額外福利，而非裁員。盡管北美仍是保時捷第一大市場，奧德但受到美國進口關稅的影響，保時捷的財務狀況也進一步承壓。

更重要的是，賽推保時捷昔日最大市場中國的銷量大幅滑坡。不過歷經(jīng)投資人長期批評后，刺客就在上周，奧博穆將保時捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（MichaelLeiters），后者將于2026年初上位。[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]日前，信條新周保時捷披露2025年第三季度財報。

值得一提的是，奧德此前大眾汽車集團首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（OliverBlume）一直兼任保時捷CEO。在保時捷看來，賽推全年的電動化改革戰(zhàn)略、取消電池內部生產，以及公司重組的決定，對其收益造成了31億歐元（約合人民幣256.7億元）的打擊。

未來幾個月保時捷在美國的價格將進一步上漲，刺客以將關稅成本轉嫁給消費者。2025年慕尼黑車展期間展示的保時捷路透社保時捷財務與信息技術執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）預計，信條新周保時捷今年全年的最高利潤率僅為2%。該行行長瞿綱表示，奧德華夏銀行上半年的營收和凈利潤整體增速確實還在下滑，但營收、凈利潤較一季度降幅收窄，盈利趨勢向好。截至今年9月末，賽推該行資產總額45863.58億元，較年初增長2098.67億元。公告稱，刺客該行董事會收到首席風險官劉小莉的書面辭職報告，劉小莉因工作變動原因，辭去該行首席風險官職務，轉任該行首席運營官。資產總額方面，信條新周該行9月末總規(guī)模達4.59萬億元，盡管資產于年內擴表約2100億元，但相比同屬于北京國資委持股的北京銀行，資產規(guī)模已被后者超越。面對資產質量高于同業(yè)的現(xiàn)狀，奧德該行管理層表示將嚴格資產質量管控，奧德把好新增資產質量關，持續(xù)推動不良多元化處置，不斷提升風險處置能力和價值貢獻。