每經記者|肖芮冬每經編輯|趙云10月30日，中國中國市場震蕩調整，三大指數(shù)盤中均出現(xiàn)跳水，創(chuàng)業(yè)板指跌近2%，滬指失守4000點。

作為全球海上物資生命線，大滿南海的暢通不僅直接關系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經濟穩(wěn)定和貿易格局具有深遠影響。保障這些港口和運輸通道的安全，貫收剛結對全球礦石市場和下游產業(yè)至關重要。

新加坡港等南海范圍內港口作為全球油氣中轉和儲運樞紐，入近其運營安全對全球能源供應鏈至關重要。南海不僅是區(qū)域經濟發(fā)展的命脈，據(jù)北京日更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，報消從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。

南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，中國中國該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。糧食運輸則以美國、大滿巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。

匡海波表示，貫收剛結從全球大宗物資貿易視角出發(fā)，貫收剛結經由南海運輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、入近湛江港和馬來西亞關丹港等，既是主要進口中轉站，也是區(qū)域礦石貿易樞紐。10月23日，據(jù)北京日要約人要求董事會向計劃股東提呈該建議，擬以安排方式將五礦地產私有化。凈虧損規(guī)模為5.80億港元，報消歸屬于股權持有人之應占虧損為5.85億港元。要約人的財務顧問中金公司確信，中國中國要約人具備充足財務資源，履行其應付現(xiàn)金代價的付款責任。目前，大滿中國五礦已形成以金屬礦產、冶金工程建設、貿易物流、金融地產為主的業(yè)務體系。公司資產總計807.55億元，貫收剛結負債合計732.51億元，貨幣資金較上年末下降31.99%至11.31億元，長期應收款52.52億元。