震中距離堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克市373千米，臨行震源深度22.2千米。

現(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強，密密我們身處在需求預(yù)測非常難的這么一個時代，密密怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動汽車市場的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對來說最準確的那一家，那我們就能成功。我們今天的走的每一步都是為了長期的競爭力，意恐團隊要培養(yǎng)把長期目標和短期執(zhí)行結(jié)合起來的能力，每個人都要把自己的事情干好。

所以我們要培養(yǎng)自己把長期的目標和短期的執(zhí)行結(jié)合起來的能力，遲遲我們整個團隊要培養(yǎng)這樣的能力。因為組織目標更容易量化和驗收，臨行能互相監(jiān)督促進，個人反而難一點。去年我們體系能力是想得非常清楚的，密密但事實上我們今年很多動作搞得還不夠狠。

這幾個方面我會花的時間多一些，意恐不代表別的體系能力不重要?！?1汽車·一見Auto》獨家獲悉，遲遲10月17日下午，遲遲蔚來召開了一次內(nèi)部會議，會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌分享了2025年四季度的個人VAU（VisionActionUpgrade）。

如果能這么去想事情，臨行大家都能這么去做事情，互相影響、互相鞭策，我們這個組織能力、體系能力就強了。兩年前我們制定過一次兩年經(jīng)營計劃，密密基本上是指導(dǎo)了我們這兩年的工作。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、意恐體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，遲遲提升公司體系能力，遲遲比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，臨行每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，密密四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。會議的目標和氣氛非常明確，意恐就是為沖刺四季度盈利目標吹響沖鋒號。