所以我覺得可以樂觀一些，媒體提升公司體系能力，媒體比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。

新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，人足其運營安全對全球能源供應鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，協(xié)現(xiàn)更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，發(fā)足主從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，開選該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。糧食運輸則以美國、聘國巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。

匡海波表示，告估計從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，告估計經(jīng)由南海運輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、初步湛江港和馬來西亞關(guān)丹港等，既是主要進口中轉(zhuǎn)站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐。

《報告》顯示，媒體南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運的必經(jīng)通道。值得一提的是，人足《報告》還通過船舶軌跡大數(shù)據(jù)，人足客觀印證中國島礁設施重要的民用價值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟礁的救助響應時效縮短，成為國際航運安全的公共產(chǎn)品當?shù)貢r間25日，協(xié)現(xiàn)以色列國防軍發(fā)表聲明稱，協(xié)現(xiàn)以軍當天早些時候在黎巴嫩南部杰布奇特發(fā)動襲擊，打死黎真主黨精銳部隊拉德萬部隊反坦克部隊指揮官扎因·阿比丁·侯賽因·法圖尼。聲明稱，發(fā)足主法圖尼在黎巴嫩南部參與重建黎真主黨基礎設施雙方強調(diào)了當前鞏固?；饏f(xié)議和保持和平的重要性，開選稱這將有助于實現(xiàn)該地區(qū)的安全與穩(wěn)定。阿卜杜勒阿提表示，聘國埃及希望土耳其積極參與此次會議，支持國際社會重建加沙的努力。雙方還討論了11月將在開羅舉行的加沙地帶早期恢復、告估計重建和發(fā)展國際會議的籌備工作。