國內(nèi)也有數(shù)碼博主爆料稱，毆打iPhoneAir因國外銷量未達(dá)預(yù)期和國內(nèi)推遲發(fā)售等原因，毆打生產(chǎn)端已進(jìn)入前加工制程停產(chǎn)狀態(tài)，目前處于攢訂單再重新開工的產(chǎn)能調(diào)整階段。

以報道中的姚先生為例，對手在威馬車企2023年轟然倒下后，對手其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，賽3歲賽如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。

若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)某些車企進(jìn)入破產(chǎn)程序，后被或某些車型即將停產(chǎn)，后被既要預(yù)警提醒消費者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。在行政監(jiān)管角度，沖場成年鑒于新能源車市場洗牌加快，部分車企退場帶來很多麻煩，要對車企實際運營情況加強監(jiān)測。比如，人打要么完善《汽車銷售管理辦法》，進(jìn)一步強化車企和經(jīng)銷商的售后責(zé)任。

但實際上，被禁經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，已無法提供配件和售后服務(wù)。《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，毆打供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

要么制定汽車售后服務(wù)辦法并健全《汽車售后服務(wù)規(guī)范》，對手倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。還應(yīng)當(dāng)以保護不特定消費者權(quán)益為由提起公益訴訟，賽3歲賽在要求車企破產(chǎn)清算時，充分保障車主合法權(quán)益，便于相關(guān)法院綜合考量。2022年9月，后被洪九果品成功登陸港股成為水果第一股，而后市值一度超過600億港元。山窮水盡之下，沖場成年極度緊張的現(xiàn)金流，可能成為洪九果品高管虛構(gòu)交易、虛開發(fā)票等方式套取銀行貸款的重要前提條件。尤其在這場經(jīng)營危機之中，人打家族成員集中的脆弱性就體現(xiàn)了出來。上市的2022年，被禁洪九果品風(fēng)頭正盛——這一年，公司營業(yè)收入同比增長46.70%達(dá)到150.8億元，歸母凈利潤更是大增397.95%至14.52億元。原因是彼時審計機構(gòu)畢馬威對其2023年財報提出了質(zhì)疑，毆打并于2024年4月辭去審計師職務(wù)。