南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、行李箱砸向老小伙波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級(jí)縫合線在全球化裂變時(shí)代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。

南海沿岸的廣州港、瞬間越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，截住中國(guó)交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。

中國(guó)島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，行李箱砸向老小伙《報(bào)告》顯示，行李箱砸向老小伙從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國(guó)廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級(jí)樞紐地位。中國(guó)作為南海局勢(shì)最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國(guó)，瞬間長(zhǎng)期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，截住該報(bào)告用客觀事實(shí)有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，行李箱砸向老小伙是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場(chǎng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，瞬間2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、瞬間新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。

[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者樊巍]10月24日，截住由大連海事大學(xué)智庫專家團(tuán)隊(duì)編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報(bào)告（2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式公開發(fā)布。張海文認(rèn)為，行李箱砸向老小伙此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國(guó)是南海和平穩(wěn)定的維護(hù)者和貢獻(xiàn)者。其競(jìng)爭(zhēng)力之高，瞬間實(shí)際上是相對(duì)美制F-16、蘇制蘇-27等等來說的，而與俄羅斯生產(chǎn)的蘇-27后期型號(hào)，以及蘇-30等等來比較，就顯得有些落后于時(shí)代了。3在此也不得不說，截住俄烏沖突尚未結(jié)束，向沖突雙方供應(yīng)武器，實(shí)際上無益于沖突的和平解決。對(duì)烏克蘭來說，行李箱砸向老小伙盡管手里還有一些米格-29戰(zhàn)機(jī)，行李箱砸向老小伙以及極少數(shù)量的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，還有俄烏沖突爆發(fā)后美國(guó)等北約國(guó)家支援的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，但總體來說，呈現(xiàn)出這么些特點(diǎn)：烏克蘭米格-29戰(zhàn)斗機(jī)首先，戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)繁雜。2019年拍攝到的烏克蘭蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)盡管在二十年前來說，瞬間鷹獅戰(zhàn)機(jī)算是同代水平戰(zhàn)機(jī)中一個(gè)亮眼的存在，但時(shí)移世易。如今戰(zhàn)時(shí)，截住瑞典賣了許多戰(zhàn)斗機(jī)給烏克蘭，其實(shí)也真不知道能否收回成本。