公示信息顯示，北京國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《衛(wèi)生巾（護(hù)墊）》由TC141（全國(guó)造紙工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口，北京主管部門(mén)為中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)，擬實(shí)施日期為發(fā)布后12個(gè)月正式實(shí)施，其主要起草單位包括中國(guó)制漿造紙研究院有限公司、福建恒安家庭生活用品有限公司、中輕紙品檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司、金紅葉紙業(yè)集團(tuán)有限公司、維達(dá)紙業(yè)（中國(guó)）有限公司、北京寶潔技術(shù)有限公司、金佰利（中國(guó)）有限公司、花王（中國(guó)）研究開(kāi)發(fā)中心有限公司、尤妮佳生活用品（中國(guó)）有限公司、住友精化（中國(guó)）投資有限公司、湖北絲寶護(hù)理用品有限公司等。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，西城小片出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，幼升為保障航行安全，幼升南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，區(qū)內(nèi)取消船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，登記多校盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。《報(bào)告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，入學(xué)在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，入學(xué)研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運(yùn)物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運(yùn)輸顯著份額，且航運(yùn)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的海上動(dòng)脈。

我國(guó)港口中，劃片廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。面對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、北京自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國(guó)際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。

中國(guó)構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，西城小片涵蓋船舶交通管理等多維度，西城小片同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、幼升航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，幼升首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。由于產(chǎn)地和消費(fèi)者之間隔著采摘、區(qū)內(nèi)取消分選、包裝、保鮮、儲(chǔ)存、運(yùn)輸層層環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)讓消費(fèi)者最終買回家的水果變得更貴。重重疑云之下，登記多校即便是更換審計(jì)機(jī)構(gòu)，其2023年年度報(bào)告至今仍未能發(fā)布。在行業(yè)價(jià)格尚未明顯回落，入學(xué)甚至同比仍處高位的2023年前兩個(gè)季度，入學(xué)洪九果品自信地選擇了加杠桿式囤貨——公司2023年一季報(bào)明確加大對(duì)核心單品（榴蓮）的采購(gòu)，當(dāng)季榴蓮銷售額達(dá)8.78億元，同比增幅達(dá)163%，遠(yuǎn)高于整體營(yíng)收增速50.3%。而僅一個(gè)月前，劃片即2023年8月，兩人曾作出不減持公司股份承諾。但成也榴蓮、北京敗也榴蓮，令洪九果品沒(méi)想到的是，全年榴蓮均價(jià)自2023年3月起掉頭向下，公司重金預(yù)訂的高價(jià)榴蓮被迫低價(jià)出貨。