簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，德轉(zhuǎn)在氣象界，冷暖冬不是一個(gè)預(yù)測(cè)概念，而是對(duì)冬季氣溫狀況的一個(gè)事后認(rèn)定概念。

李斌將這一目標(biāo)拆解為三項(xiàng)具體行動(dòng)：今夏居首p加做好重點(diǎn)車型營(yíng)銷、供應(yīng)鏈保供與降本、按時(shí)交付高質(zhì)量軟件版本。大公司怎么死掉的？就是各部門搶預(yù)算，滕斯凡是搶預(yù)算的公司最后都會(huì)變成內(nèi)部資源利益爭(zhēng)奪，而不是變成外部?jī)r(jià)值創(chuàng)造，那一定會(huì)出問(wèn)題。

這不是為了做給別人看，最列而是我們整個(gè)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石。三季度我們干的活不少，貴轉(zhuǎn)L90和ES8上市，發(fā)布會(huì)就開(kāi)了好幾場(chǎng)，很多都是極限操作。伊森壓吉每個(gè)人都應(yīng)該問(wèn)自己漲沒(méi)漲本事：對(duì)商業(yè)本質(zhì)的思考有沒(méi)有更加透徹？執(zhí)行有沒(méi)有更加到位？體系有沒(méi)有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。

李斌認(rèn)為，科爾克茲低谷期也是最好的練兵期，科爾克茲內(nèi)部要抓住接下來(lái)的七十多天，進(jìn)一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來(lái)幾年的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)打下基礎(chǔ)。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報(bào)后，納喬苦日子似乎還遠(yuǎn)未到頭。

其次是深化全員經(jīng)營(yíng)機(jī)制，德轉(zhuǎn)制定3年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，以及持續(xù)深化體系能力建設(shè)。如果需求預(yù)測(cè)做得不準(zhǔn)，今夏居首p加公司的損失可能是幾十億甚至上百億。2025年慕尼黑車展期間展示的保時(shí)捷路透社保時(shí)捷財(cái)務(wù)與信息技術(shù)執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）預(yù)計(jì)，滕斯保時(shí)捷今年全年的最高利潤(rùn)率僅為2%。白禹翰表示，最列美國(guó)關(guān)稅今年將導(dǎo)致約7億歐元（約合人民幣58億元）的損失。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元（約合人民幣3.3億元），貴轉(zhuǎn)同比暴跌超過(guò)99%。保時(shí)捷已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)幾年裁員1900人，伊森壓吉今年還將裁掉2000名臨時(shí)工，預(yù)計(jì)第二輪措施將在年底前實(shí)施。數(shù)據(jù)顯示，科爾克茲保時(shí)捷第三季度的營(yíng)業(yè)虧損高達(dá)9.66億歐元（約合人民幣80億元），而去年同期為盈利9.74億歐元（約合人民幣80.6億元）。