在我看來，帶娃真正破壞競爭的是上賽季皇馬電視臺的視頻，它們顯然是為了向裁判施加壓力。

中國香港擁有的船只也小幅增加了81艘，哈佛占世界比重維持不變。中國除了同樣針對性地回應(yīng)，畢業(yè)還給出了對中國造船只的豁免。

比如按第一周的申報來看，厲害只有1艘中國建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國建造的船舶要占到20%。曼努凱號13日抵達(dá)寧波，帶娃在中方特別港務(wù)費生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬元人民幣的費用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，哈佛InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。

他們辭職后，畢業(yè)OET董事會由6人組成，其中只有獨立董事DanielGold是美國公民。這個數(shù)據(jù)不好統(tǒng)計，厲害但專業(yè)機構(gòu)VesonNautical的受益所有人（beneficialowner）船舶價值數(shù)據(jù)，可以作為參考。

美國郵輪Riviera為避免約1167萬元人民幣的特別港務(wù)費，帶娃就取消了原定于10月15日?？可虾８鄣挠媱?。如果沒有對等反制，哈佛航運公司會按幾個月來布置好的方案，哈佛按部就班地規(guī)避美國的無理征收，淡忘了美方是霸道的始作俑者，甚至有可能倒向一邊，采取不利于中國的長遠(yuǎn)布局體系能力是什么？體系能力就是整個組織，畢業(yè)形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，厲害這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：厲害我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，帶娃全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：哈佛我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，畢業(yè)基本上把公司四季度的費用，畢業(yè)不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。