中央統(tǒng)戰(zhàn)部網(wǎng)站領(lǐng)導(dǎo)之窗最新信息顯示，王健段毅君現(xiàn)任中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長(zhǎng)、國(guó)家宗教事務(wù)局局長(zhǎng)。

中國(guó)香港擁有的船只也小幅增加了81艘，林宣占世界比重維持不變。中國(guó)除了同樣針對(duì)性地回應(yīng)，布萬(wàn)還給出了對(duì)中國(guó)造船只的豁免。

比如按第一周的申報(bào)來(lái)看，達(dá)重只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。曼努凱號(hào)13日抵達(dá)寧波，返中在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，國(guó)足InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。

他們辭職后，王健OET董事會(huì)由6人組成，其中只有獨(dú)立董事DanielGold是美國(guó)公民。這個(gè)數(shù)據(jù)不好統(tǒng)計(jì)，林宣但專業(yè)機(jī)構(gòu)VesonNautical的受益所有人（beneficialowner）船舶價(jià)值數(shù)據(jù)，可以作為參考。

美國(guó)郵輪Riviera為避免約1167萬(wàn)元人民幣的特別港務(wù)費(fèi)，布萬(wàn)就取消了原定于10月15日停靠上海港的計(jì)劃。如果沒有對(duì)等反制，達(dá)重航運(yùn)公司會(huì)按幾個(gè)月來(lái)布置好的方案，達(dá)重按部就班地規(guī)避美國(guó)的無(wú)理征收，淡忘了美方是霸道的始作俑者，甚至有可能倒向一邊，采取不利于中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局年休假在1個(gè)年度內(nèi)可以集中安排，返中也可以分段安排，一般不跨年度安排。單位確因工作需要不能安排職工休年休假的，國(guó)足經(jīng)職工本人同意，可以不安排職工休年休假。累計(jì)工作滿20年以上的職工，王健請(qǐng)病假累計(jì)4個(gè)月以上的，將不享受當(dāng)年的年休假。對(duì)職工應(yīng)休未休的年休假天數(shù)，林宣單位應(yīng)當(dāng)按照該職工日工資收入的300%支付年休假工資報(bào)酬。單位因生產(chǎn)、布萬(wàn)工作特點(diǎn)確有必要跨年度安排職工年休假的，可以跨1個(gè)年度安排。