高中階段的生涯教育有兩個切入點：歲詹8歲時老一是指導高二選科，二是指導大學專業(yè)選擇。

去年我們梳理過15個體系能力，和1害那這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：和1害那我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，東契東契全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：奇奇厲我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，厲害籃基本上把公司四季度的費用，厲害籃不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，楊毅V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關于組織能力、詹沒體系能力的思考和實踐，階段性地總結好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，歲詹8歲時老提升公司體系能力，歲詹8歲時老比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，和1害那每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，東契東契四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質量地交付。DHT還強調(diào)，奇奇厲每艘船舶均由非美國實體直接持有，奇奇厲在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，厲害籃非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，楊毅自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，詹沒中國海關申報表格的英譯版，對于關鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、歲詹8歲時老其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、歲詹8歲時老董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。