全國（總臺記者程謨王斌）點擊進入專題：俄烏沖突進展。

這幾天里，鐵路圍繞鄭智化在深圳登機一事，輿論風向出現(xiàn)反轉：先是深圳機場，后是鄭智化，先后遭遇猛烈的批評聲?；蛟S，調圖多地大幅撥開一時的情緒，我們還是應該讓話題回歸到那個25厘米的物理落差上。

他3歲時就患上小兒麻痹癥并落下終身殘疾，更多公里高標別的小朋友在外面嬉笑打鬧，他只能趴在窗邊靜靜地觀察著過往的人群。連滾帶爬的用詞雖然不符合事實，復興但升降車和客艙門之間的物理落差還是客觀存在的。有則改之無則加勉，號實有這樣的工作態(tài)度，相信可以得到廣大用戶和乘客的信任。

前一天，運行壓縮鄭智化登機的監(jiān)控片段已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，視頻顯示現(xiàn)場有工作人員協(xié)助，與他此前的描述并不完全相符。而這種尊重，旅行最起碼的一點，就是在一些特定的環(huán)境下，我們都能站到他們的視角去觀察世界、認識生活。

從網(wǎng)絡曝光的視頻看，時間雖然有工作人員的協(xié)助，但鄭智化拄起拐杖登機的全過程多多少少還是有些不便的。回過頭來復盤，全國如果在這件事情的發(fā)展過程中，大家都能站到對方的處境想一想，一些誤會和沖突，或許本來可以避免。預計赤道中東太平洋冷水將持續(xù)發(fā)展，鐵路秋季后期將進入拉尼娜狀態(tài)。在氣象界，調圖多地大幅冷冬不是一個預測概念，而是對冬季氣溫狀況的一個事后認定概念。對于北方多地來說，更多公里高標今后一周最高氣溫會在波動中維持偏低狀態(tài)。然而，復興受全球變暖等因素影響，21世紀以來，在拉尼娜背景下，我國冬季氣溫偏暖的情況也頻繁發(fā)生，甚至出現(xiàn)暖冬，如2020/2021年冬季。很多人覺得今年北方的秋季很短，號實主要是因為秋雨多，秋高氣爽的日子少，而且冷得提前，冬季進程快速推進，華北多地秋季長度只有1個月左右。