因為組織目標更容易量化和驗收，瘋狂能互相監(jiān)督促進，個人反而難一點。

中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務系統(tǒng)，機器涵蓋船舶交通管理等多維度，機器同時南海救助局打造現(xiàn)代化應急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、瘋狂航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，瘋狂首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。

南海航行自由和航行安全，機器對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，瘋狂南海年船舶通航量遠超地中海、瘋狂加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關乎全球供應鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，機器一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、瘋狂巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列?！秷蟾妗穲?zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，機器南海水域匯集29個主要港口、機器14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。

其中，瘋狂在油氣運輸方面，瘋狂南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、機器越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。10月23日，瘋狂要約人要求董事會向計劃股東提呈該建議，擬以安排方式將五礦地產(chǎn)私有化。凈虧損規(guī)模為5.80億港元，機器歸屬于股權(quán)持有人之應占虧損為5.85億港元。要約人的財務顧問中金公司確信，瘋狂要約人具備充足財務資源，履行其應付現(xiàn)金代價的付款責任。目前，機器中國五礦已形成以金屬礦產(chǎn)、冶金工程建設、貿(mào)易物流、金融地產(chǎn)為主的業(yè)務體系。公司資產(chǎn)總計807.55億元，瘋狂負債合計732.51億元，貨幣資金較上年末下降31.99%至11.31億元，長期應收款52.52億元。