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這些問題，牽動著產業(yè)未來與創(chuàng)作生態(tài)，迫切要求著作權法重新尋找保護與創(chuàng)新的平衡點。

從8月底開始，國內上海、武漢、南寧等熱門旅游城市的機票價格就大幅下降，不少航線低至1到2折。未來市場的恢復絕對不是簡單地對疫情前的復制，而是會面臨全面的結構性變化，包括國內航線市場與國際航線市場

預制菜概念真正的普及、接受，也還有待于整體的監(jiān)管提升。也有消費者用相對理性的態(tài)度關注預制菜本身，理解預制工藝在餐飲行業(yè)的特殊性。對于一個人口體量巨大、餐飲消費旺盛的國家來說，餐飲企業(yè)通過預制菜的方式盡可能地統(tǒng)一口味、保障質量、提高效率，其實是一種非常自然的選擇。

預制菜怎么就如同逆鱗一般不可觸碰？近日，羅永浩西貝互撕在網上沸沸揚揚。對于企業(yè)來說，遵照行業(yè)標準，自己打出的不用預制菜口號，已經足夠貨真價實。

山東、四川、廣東、上海等地均發(fā)布了預制菜產業(yè)領域相關政策指引，推進預制菜產業(yè)高質量發(fā)展。

用監(jiān)管硬約束來消除隱憂不可否認，一句預制菜的指責，迅速就能引發(fā)紛爭，多少說明預制菜仿佛是企業(yè)的致命軟肋，也是公眾極為在意的地方。而賈國龍的表述，進一步讓網友認為：央廚配送不更說明是預制了嗎？事實上，西貝確實賣過預制菜。

不經加熱或者熟制就可食用的即食食品，以及可直接食用的蔬菜（水果）沙拉等涼拌菜也不屬于預制菜。但對于絕大多數(shù)的消費者來說，一道菜或者一款食物的品質好，遠比品質不好要難感受得多。

賈國龍進一步解釋道，西貝采用中央廚房配送模式，即中央廚房對原材料完成清洗、分割等預加工后，根據(jù)菜品不同，一周為門店配送三次到五次不等，到店后冷藏或者冷凍保存。甚至用賈國龍的話來講，西貝貴是近些年中國餐飲業(yè)最大的冤案。