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中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院副教授喬慶梅表示，智慧隨著政策推動外賣騎手等越來越多靈活就業(yè)人群加入職工社保體系，社保繳費負(fù)擔(dān)越來越值得關(guān)注。

拼多多的激進(jìn)，交通決策解決我理解為是平臺正兒八經(jīng)用AI做真正的業(yè)務(wù)，并且拼多多有足夠豐富的業(yè)務(wù)場景，讓AI像人一樣，花真金白銀，實彈實戰(zhàn)。研發(fā)投入持續(xù)增長拼多多在AI領(lǐng)域顯得格外低調(diào)，運營營成對外極少發(fā)聲。

以大模型應(yīng)用開發(fā)工程師為例，年運該崗位需負(fù)責(zé)拼多多核心電商場景下的大模型Agent（智能體）開發(fā)與優(yōu)化，年運覆蓋搜索、推薦、商業(yè)化等多個板塊，并支持AI對話搜索、智能導(dǎo)購、圖文生成與數(shù)字人等業(yè)務(wù)功能的高效落地。他還特別提到，本降即使在糾紛處理這類通常依賴人工判斷的場景，拼多多也大量使用AI。目前來看，低超在電商的諸多關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實際上已由AI系統(tǒng)承擔(dān)。

盡管如此，創(chuàng)新場景與阿里、創(chuàng)新場景騰訊等動輒將6%~10%的營收用于研發(fā)相比，拼多多研發(fā)費用占收入的比重始終控制在4%以內(nèi)，某種層面仍顯示出其謹(jǐn)慎且差異化的技術(shù)投入策略。對于這一理念在拼多多上的應(yīng)用，智慧黃崢曾在拼多多2018年招股說明書所附的《致股東信》中明確提出：智慧如果我們閉上眼睛暢想下一階段的拼多多，它可以被理解為一個融合虛擬空間與現(xiàn)實世界的多維場景。

一位同時在多家電商平臺主營童裝的商家在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示，交通決策解決拼多多在AI和跨境電商上都是很激進(jìn)的。

2025年第一季度，運營營成公司研發(fā)支出35.8億元，高于去年同期的29.1億元及市場預(yù)期。他舉例，年運在Temu（拼多多的跨境電商平臺）上，幾乎所有流程包括運營、廣告投流、資質(zhì)審核、定價等，基本全是AI在做。

本降這與當(dāng)前眾多大廠熱衷于推進(jìn)通用大模型的戰(zhàn)略形成鮮明對比。然而自黃崢卸任后，低超拼多多在AI領(lǐng)域的對外發(fā)聲明顯減少，即便行業(yè)已進(jìn)入激烈競逐AI敘事的新階段，公司仍保持相對的戰(zhàn)略沉默。

到了最新披露的2025年第二季度財報中，創(chuàng)新場景這種沉默還在延續(xù)，AI一詞依然缺席。今年2月，智慧阿里巴巴集團CEO吳泳銘宣布未來三年將投入超3800億元建設(shè)云和AI硬件基礎(chǔ)設(shè)施，這一金額超過過去10年投入的總和。