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在不久前民航局召開的一次電視電話會上，長征民航局局長特別提到了民航內(nèi)卷的表現(xiàn)之一，長征就是部分市場主體為追求短期收益，過度低價，要求加強(qiáng)對重點時段熱門航線運(yùn)價動態(tài)監(jiān)測，防止以低于成本價開展惡性競爭。

可以考慮小幅度降低社保繳費基數(shù)，數(shù)曝收運(yùn)而不宜降幅太大，以同時滿足個人的養(yǎng)老需求和社保基金短、長期的收支平衡。2020年至2024年，新參北京的社保繳費基數(shù)下限從3613元/月上漲至6821元/月，漲幅為88.8%。

因月薪較低，光低軌回公里社保繳費基數(shù)上漲后，第一類人群的收入受到的影響尤其明顯。2023年及之前，力1力深圳社保繳費基數(shù)下限均以當(dāng)?shù)刈畹驮鹿べY作為標(biāo)準(zhǔn)，此數(shù)據(jù)顯著低于上一年社平工資的60%。上述社保專家表示，噸5噸當(dāng)前大量企業(yè)按社保繳費基數(shù)下限為員工繳社保，噸5噸下調(diào)繳費基數(shù)下限將讓這些不合規(guī)的企業(yè)能以更低的基數(shù)為企業(yè)員工繳社保，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)員工未來的養(yǎng)老金待遇隨之下跌，甚至可能沒辦法保證個人養(yǎng)老。

2024年11月，長征全國人民代表大會常務(wù)委員會執(zhí)法檢查組發(fā)布的關(guān)于檢查《中華人民共和國社會保險法》實施情況的報告就提及，長征不少低收入人群實際收入低于最低繳費基數(shù)。向運(yùn)華表示，數(shù)曝收運(yùn)盡管適當(dāng)降低社保繳費基數(shù)，確實有利于降低企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但從社?；鹌胶饨嵌葋砜?，是否降低社保繳費基數(shù)需要審慎決定。

此外，新參從2023年至2024年，新參以個人身份自愿參加北京養(yǎng)老保險（社保之一）的靈活就業(yè)者，如外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)等，每月最低養(yǎng)老保險繳費負(fù)擔(dān)將由1265.2元升至1364.2元，增長99元。

一地社保繳費基數(shù)上調(diào)后，光低軌回公里三類參保人群的到手工資將出現(xiàn)下降。在兩種觀點對沖下，力1力喬慶梅認(rèn)為，費率改革涉及社會保險制度長期基金基礎(chǔ)，需謹(jǐn)慎為之。

雖然繳費金額會有所起伏，噸5噸但總體上他們?nèi)栽趨⑴c社保系統(tǒng)，噸5噸而系統(tǒng)也能根據(jù)個人繳納總額來決定其退休待遇水平，這也能提升外賣騎手等靈活就業(yè)群體繳納社保的積極性。2024年，長征深圳的社保繳費基數(shù)下限也迎來合規(guī)化——2024年上半年，長征深圳養(yǎng)老保險繳費基數(shù)下限上調(diào)至2022年廣東社平工資的40%（3523元/月），2024年下半年則上調(diào)至2023年廣東社平工資的60%（5500元/月）。

因此如果個人持續(xù)按照繳費基數(shù)下限繳納養(yǎng)老保險，數(shù)曝收運(yùn)未來能領(lǐng)取的養(yǎng)老金也可能比較有限。2019年，新參國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《降低社會保險費率綜合方案》提出，企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險可以在本省社平工資的60%至300%之間選擇適當(dāng)?shù)睦U費基數(shù)。