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那些曾經為航母提供關鍵零部件、城寨傳先技術支持的企業(yè)和科研機構，一夜之間分屬他國，俄羅斯想要對其進行后續(xù)建造和維護，變得異常艱難。

俄羅斯聯(lián)合造船集團也不得不承認，后傳該艦40年的艦齡已達物理極限，后傳動力系統(tǒng)老化嚴重，艦載設備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。這艘航母的維修困境，比前實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。

沒有新航母的補充，開拍口庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設備老化嚴重，艦載機部隊也因缺乏新裝備補充和持續(xù)訓練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。然而，反派誰也沒有想到，這一修就是長達8年的時間，而且在這期間，各種災難如同噩夢般接踵而至。正如《消息報》評論所言：伊健我們不需要在航母甲板上與美國比肌肉，而是要在導彈射程、潛艇潛深、網絡戰(zhàn)維度建立非對稱優(yōu)勢。

太平洋艦隊前司令阿瓦基揚茨更是直言不諱：鄭保這艘航母只剩金屬框架有價值，拆解是唯一理性選擇。此后近30年，瑞親俄羅斯無法獨立新建一艘航母，只能依賴老舊的設施和有限的技術力量，對庫茲涅佐夫海軍上將號進行維護和升級。

這艘承載著俄羅斯海軍榮耀與夢想的巨艦，城寨傳先非但未能浴火重生，反而深陷事故泥潭，成為令人感慨的全球最貴廢鐵。

波羅的海同樣面臨著類似的困境，后傳狹窄的海域和復雜的地緣政治環(huán)境，讓航母在這里難以施展拳腳。出入境航線機票預訂量已超116萬張，比前日均機票預訂量比去年同期增長約15%。

去哪兒數據就顯示，開拍口去年國慶假期，600余個三線及以下城市和縣城居民首次乘坐飛機，首次購買機票量同比增逾五成。還與星巴克戰(zhàn)略合作，反派推出咖啡+航旅服務，收獲了數十萬的聯(lián)合會員。

同程旅行數據顯示，伊健截至9月11日，伊健假期出行的國際機票搜索熱度同比增長超過60%，出境機票預訂熱度最高的熱門目的地分別為：韓國首爾、泰國曼谷、日本東京、韓國濟州島、中國香港、馬來西亞吉隆坡、新加坡、日本大阪、印度尼西亞巴厘島、中國澳門。截至9月8日，鄭保航旅縱橫平臺上的中秋國慶假期出境熱門目的地TOP10則是大阪、鄭保東京、首爾、中國香港、曼谷、新加坡、吉隆坡、中國臺北、倫敦、莫斯科。