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9月8日下午，歐錦上海黑云壓城，四黃預(yù)警高掛，持續(xù)已久的高溫將熄火。

EMA成員包括比亞迪、賽實(shí)升至升4塞特斯拉、沃爾沃、江淮、長安、墨西哥新能源公司旗下品牌SEV，以及墨西哥當(dāng)?shù)刈畲蟮男履茉唇煌ㄟ\(yùn)營商Vemo等。今年前七月，力榜墨西哥已取代俄羅斯，成為中國第一大汽車出口目的國。

所以在整個(gè)博弈過程中，德國第1第2掉第墨西哥談判籌碼極為有限，美國若進(jìn)一步提高關(guān)稅可直接引發(fā)墨西哥產(chǎn)業(yè)震蕩和社會(huì)不穩(wěn)定。墨西哥已成為美國最大進(jìn)口來源國，土耳但同時(shí)也相當(dāng)依賴美國市場。同時(shí)，其連他還威脅道，考慮從2月1日起對(duì)所有從墨西哥進(jìn)口的商品征收25%的關(guān)稅。

墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（AMDA）主席羅薩萊斯（GuillermoRosales）表示，位到維亞新政可能導(dǎo)致墨西哥國內(nèi)車價(jià)上漲，位到維亞消費(fèi)者選擇減少，同時(shí)新能源車的成本也將上升。這一提案一旦通過，歐錦將對(duì)中國向墨西哥出口的汽車構(gòu)成重大影響，歐錦墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EMA）主席格蘭迪奧（EugenioGrandio）表示，2024年墨西哥將中國制造的電動(dòng)汽車關(guān)稅從0提高到15%，接下來有可能提高到50%。

在他看來，賽實(shí)升至升4塞墨西哥出此政策是因?yàn)槟鞲鐚?duì)美國的依賴程度非常大，尤其美國近期在移民和禁毒問題方面對(duì)墨西哥施加了很大壓力。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院拉美研究所所長孫巖峰向第一財(cái)經(jīng)記者表示，力榜辛鮑姆屬于左翼陣營，對(duì)華態(tài)度比較友好。英國評(píng)論網(wǎng)站UnHerd8月也發(fā)文嘲諷說，德國第1第2掉第歐盟用貿(mào)易協(xié)議掩蓋美國總統(tǒng)給予的羞辱，德國第1第2掉第但與1842年的中國不同，歐盟沒有在戰(zhàn)斗中失敗，而僅僅是屈服于幾個(gè)月的關(guān)稅懲罰。

法國、土耳波蘭等成員國此前明確表示，該協(xié)定不可接受，他們認(rèn)為來自南共市的廉價(jià)農(nóng)產(chǎn)品流入歐盟市場，將削弱歐洲本土農(nóng)業(yè)的競爭力。就在特朗普對(duì)印度加征關(guān)稅幾天后，其連印度總理莫迪在天津出席了上合組織峰會(huì)，而歐盟一直想與印度達(dá)成貿(mào)易和安全協(xié)議。

報(bào)道稱，位到維亞歐盟機(jī)構(gòu)返校日（LaRentrée）一開始，位到維亞媒體就爆料說，因美國司法部施壓，歐盟委員會(huì)打算推遲對(duì)谷歌的反壟斷罰款，引發(fā)輿論和歐洲議會(huì)的憤怒。郭嘉昆表示，歐錦歐盟有關(guān)官員的言論充滿了意識(shí)形態(tài)偏見，歐錦缺乏基本歷史常識(shí)，公然鼓噪對(duì)立對(duì)抗，既是對(duì)二戰(zhàn)歷史的不尊重，也損害歐方自身利益，十分錯(cuò)誤極不負(fù)責(zé)，中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，強(qiáng)烈譴責(zé)。