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這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗(yàn)，今夏居首p加而且，今夏居首p加在公司剛剛起步時(shí)，她堅(jiān)定地認(rèn)為分時(shí)租賃還沒有引爆市場(chǎng)的最大原因就是使用起來(lái)太不方便。而媒體則聞風(fēng)而動(dòng)，滕斯關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來(lái)。

如果想要做分時(shí)租賃的話，最列則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。貴轉(zhuǎn)業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。在這四件事里：伊森壓吉“車”——需要有整車廠車輛的資源，伊森壓吉例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

附：科爾克茲國(guó)內(nèi)已獲得融資的汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目融資情況：document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。還有，納喬充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營(yíng)的頻次就能降下來(lái)。

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編者按：今夏居首p加在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。比如全美在線(835079.OC)，滕斯全美在線是一家做證券、基金等考試測(cè)評(píng)服務(wù)的公司。

可見，最列住宿和餐飲業(yè)太難出“牛股”。比如大陸橋(837492.OC)，貴轉(zhuǎn)公司2014年只有0.24萬(wàn)元的凈利潤(rùn)，2015年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了355倍，達(dá)到846.97萬(wàn)元。

對(duì)于因?yàn)闆]有流通股而淪落為“僵尸”的企業(yè)，伊森壓吉除了要關(guān)注它的限售股解禁時(shí)間或者融資信息之外，還要關(guān)注它是否有做市意愿?？吹浇Y(jié)果的時(shí)候，科爾克茲讀懂君是震驚的。