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　　但做生意終究要回歸到商業(yè)本質，重慶餐飲消費本質上是為了口腹之欲，重慶網(wǎng)紅餐廳骨子里仍是傳統(tǒng)餐飲，“漂亮的外衣”確實能吸引顧客第一次消費，但不能指望用來滿足顧客第二次、第三次的口腹之欲。

相比之下，帶路沿友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：帶路沿用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。直到目前，建設所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的，依舊寥寥無幾。

和ETCP的合作是支付年費，重慶方式是通過停車時間計費。“友友的業(yè)務關閉了?”“對，帶路沿業(yè)務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現(xiàn)在確實不方便。“在北京，建設牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業(yè)。

雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，重慶但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。而我們不太愿意交出公司的控制權，帶路沿一直都在找財務投資。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，建設劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

汽車分時租賃的本質是資產(chǎn)管理，重慶如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。誤區(qū)七：帶路沿指數(shù)決定關鍵詞難度從本質上講，關鍵詞的搜索指數(shù)只能說明一個關鍵詞的周期性熱度，但并不能反應關鍵詞的難度。

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而這類算法如果你可以把控的很巧妙，帶路沿運用的自如，其實就不難發(fā)現(xiàn)搜索引擎的排名方向標。這個數(shù)值一出來，建設就給SEOer們下個套，在今后寫文章時都會刻意跟隨這個優(yōu)化密度。