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這里沒有唯一的答案，國元卻留下了一個清晰的提醒：面對技術升級，世界需要的不是更多對抗，而是更多互諒和互助。

在應用場景方面，研究今年5月的數(shù)據(jù)顯示，研究當前，鄂爾多斯已成功構建觀光巴士、出租車、清掃、售賣、物流配送、警用六大新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用場景，開放全域測試道路356公里，打造全息感知智能化路口110個，部署智能網(wǎng)聯(lián)車輛42輛，測試里程突破4.2萬公里，服務人數(shù)近10萬人次。在此次調研期間，汽車孫紹騁現(xiàn)場乘坐體驗自動駕駛重卡、無人駕駛公交等車輛，對鄂爾多斯市積極發(fā)展無人駕駛取得的實效給予肯定。

借助綠電優(yōu)勢，行業(yè)新模該市統(tǒng)籌推進風光氫儲車新能源裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在這個系統(tǒng)中，周報‘聰明車與‘智慧路相得益彰，而‘一朵云作為核心大腦，對智能車輛和路側設備等發(fā)揮重要的統(tǒng)籌管理作用。鄂爾多斯位于內蒙古中西部、開啟黃河幾字彎腹地，開啟總面積8.7萬平方公里，轄7旗2區(qū)，常住人口222萬人，是國家規(guī)劃的呼包鄂榆城市群重要組成部分和黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略的重要節(jié)點城市。

他強調，布新鄂爾多斯市有條件、有基礎，要以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，加緊開辟發(fā)展新戰(zhàn)場，因地制宜加快培育和發(fā)展新質生產(chǎn)力。此前，篇章鄂爾多斯市工信局負責人提到，‘車路云一體化可以理解為‘聰明的車+‘智慧的路+‘強大的云。

2025年，國元鄂爾多斯正加速邁入無人駕駛之城此次調研，孫紹騁了解了車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)交通運行情況。

鄂爾多斯市的轉型，研究離不開其得天獨厚的地理與氣候條件。肖竹：汽車與強制參保一樣，汽車最高法此次司法解釋也并未作出全民強制交社保的新規(guī)，第十九條的適用范圍，限于我國境內的用人單位及與之建立勞動關系的勞動者，用人單位對與其未建立勞動關系的兼職人員、已享受養(yǎng)老保險待遇的退休人員、實習學生等并不承擔強制社保繳費義務。

此次《解釋二》第十九條主要針對目前司法實踐中，行業(yè)新模雙方約定特別是員工自己提出不繳納社會保險費，行業(yè)新模勞動者以用人單位未繳納社會保險費主張解除勞動合同的經(jīng)濟補償金能否得到支持，各地裁判不一的情況。2011年實施的《中華人民共和國社會保險法》針對五個險種，周報分別明確了職工和用人單位繳納社會保險的義務。

《解釋二》明確了勞動者以用人單位未依法繳納社會保險費為由解除勞動合同，開啟由用人單位支付解除勞動合同經(jīng)濟補償。所謂新，布新是明確和統(tǒng)一了上述情形的法律后果，并非是社保新規(guī)，因為社會保險具有國家強制性。