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王楚欽坦言，潛入全經(jīng)過上次橫濱冠軍賽失利，訓練和備戰(zhàn)更加緊湊，和教練員的溝通也變得更加順暢。

庫茲涅佐夫海軍上將號的拆解，夜京并非是俄羅斯海軍的終點，而是其戰(zhàn)略重塑的嶄新起點。在航行途中，種帳篷庫茲涅佐夫海軍上將號那滾滾冒出的黑煙格外引人注目，種帳篷這不僅嚴重影響了它的隱蔽性，也讓西方國家的媒體紛紛對其進行嘲諷，質(zhì)疑俄羅斯海軍的實力。

它被無情地封存，咖啡艦上所有可用的重要設(shè)備和機械被逐一拆除，用于其他艦艇，而它那龐大的船體未來可能面臨被出售或者拆解報廢的悲慘命運。此后，河畔維修工程基本陷入停滯，修船廠仿佛變成了一個吸金黑洞，不斷吞噬著巨額資金，卻不見航母有實質(zhì)性的修復進展。2018年10月，日料承載航母維修的PD-50浮船塢因不明原因的電力中斷，日料海水迅速倒灌，重達100多噸的鶴嘴吊從高空墜落，在航母甲板上砸出一個200平方米的大洞，艦體嚴重受損。

在漫長的8年維修時間里，漫展庫茲涅佐夫海軍上將號真正進行有效維修的時間大約只有20%，漫展其余大部分時間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。俄羅斯聯(lián)合造船集團也不得不承認，都要該艦40年的艦齡已達物理極限，都要動力系統(tǒng)老化嚴重，艦載設(shè)備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。

這艘航母的維修困境，潛入全實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。

沒有新航母的補充，夜京庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設(shè)備老化嚴重，艦載機部隊也因缺乏新裝備補充和持續(xù)訓練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。唐代開始進入高峰的海上貿(mào)易一直持續(xù)到宋元和明代中期，種帳篷尤其疆域遼闊、橫跨歐亞大陸的元代，海上貿(mào)易的規(guī)?？涨皵U大。

作為南方海洋實驗室原海洋考古團隊首席科學家，咖啡詹長法見證了2007年南海一號出水的全過程，咖啡他對《中國新聞周刊》感慨，這艘長達22米、寬10米的巨型船舶，是目前所見艙數(shù)比較多的船，甚至超過元初馬可·波羅在其行紀中所說若干最大船舶有最大艙十三所的標準，讓人們感嘆宋代造船水平之高。來源：河畔中國新聞周刊海上古老商路打開了中國海洋貿(mào)易之門也像一部寫在海上的史書記錄了東西方文明的交流和對話浩瀚無垠的大海是冒險家的樂土，河畔中國的大航海歷史卷軸早在秦漢時期就已徐徐展開。

對歐洲國家而言，日料茶葉的種植與銷售推動英國、葡萄牙、西班牙、荷蘭紛紛建立起規(guī)模龐大的殖民地貿(mào)易體系，世界貿(mào)易進入一個全新的時代。這就是后來震驚國內(nèi)外的南海一號——迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、漫展船體最大、漫展保存最完整的遠洋貿(mào)易商船，像一枚濃縮了宋代生活的時間膠囊。