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寶馬將2005年公告發(fā)行的第五套人民幣1角硬幣稱(chēng)為2005年版第五套人民幣1角硬幣。
如有必要，純電測(cè)試發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒公眾防范因機(jī)具未升級(jí)導(dǎo)致的誤識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，并建議公眾學(xué)習(xí)掌握新版人民幣鑒別知識(shí)，進(jìn)行人工識(shí)別。背面調(diào)整主景、轎跑面額數(shù)字的樣式，取消右下角局部圖案，年號(hào)改為2019年。
1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，最嚴(yán)直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。續(xù)航正面邊部增加圓點(diǎn)。會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管總局、寶馬交通管理部門(mén)等有關(guān)單位，著重就其管理范圍內(nèi)的機(jī)具進(jìn)行升級(jí)。
2019年版第五套人民幣50元、純電測(cè)試20元、10元、1元紙幣與2015年版第五套人民幣100元紙幣的防偽技術(shù)及其布局形成系列化。轎跑正背面內(nèi)周緣由圓形調(diào)整為多邊形。
為了配合2019年版第五套人民幣發(fā)行，最嚴(yán)中國(guó)人民銀行通過(guò)官方網(wǎng)站（www.pbc.gov.cn）、最嚴(yán)微博（@央行微播）及相關(guān)微信公眾號(hào)（中國(guó)印鈔造幣，ID：yinchaozaobi）等多種渠道向公眾發(fā)布2019年版第五套人民幣設(shè)計(jì)與防偽特征等相關(guān)信息。
為什么沒(méi)有發(fā)行2019年版第五套人民幣5元紙幣？對(duì)此，續(xù)航中國(guó)人民銀行介紹，續(xù)航中國(guó)人民銀行在設(shè)計(jì)發(fā)行2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣的同時(shí)，也在統(tǒng)籌推進(jìn)5元紙幣提升的研究工作。那么，寶馬這是否就意味著鐵路債務(wù)會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰犀牛呢？很顯然，這是機(jī)械而僵化的思維定式。
但是，純電測(cè)試從總體上講，鐵路債務(wù)并不會(huì)成為沖撞中國(guó)經(jīng)濟(jì)的灰犀牛。更重要的是在客運(yùn)收支本身已經(jīng)很難平衡的情況下，轎跑社會(huì)各方要求高鐵降價(jià)的呼聲還很高，這無(wú)疑又給鐵路部門(mén)增加了壓力。
正是鐵路的快速發(fā)展，最嚴(yán)才有效彌補(bǔ)了運(yùn)輸?shù)哪芰Σ蛔銌?wèn)題，有效緩解了交通運(yùn)輸壓力，包括客運(yùn)和貨運(yùn)兩大方面。那么，續(xù)航轉(zhuǎn)讓部分優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)，就能有效降低鐵路行業(yè)的負(fù)債規(guī)模，降低鐵總的資產(chǎn)負(fù)債率。
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