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太平洋艦隊前司令阿瓦基揚茨更是直言不諱：匈牙這艘航母只剩金屬框架有價值，拆解是唯一理性選擇。

例如，利主C羅領(lǐng)銜美國聯(lián)邦航空管理局在《咨詢通告》第120-76E條中明確規(guī)定了EFB系統(tǒng)在不同飛行階段的使用權(quán)限和限制：利主C羅領(lǐng)銜允許在地面階段進行飛行前規(guī)劃、滑行檢查及起飛準備，巡航期間可相對自由使用。紐約及長島空域是全美乃至全球飛行活動最為密集的區(qū)域之一，帥若說明空域結(jié)構(gòu)復雜、交通流量極高。

美國航空、面對達美航空等大型航司已全面引入EFB系統(tǒng)，精神航空也在2015年完成了全機隊的EFB改造。該機構(gòu)通過航行通告（NOTAM）發(fā)布具體時空范圍，葡斗志并強調(diào)飛行員需提前查詢最新公告。針對錄音中提及的玩iPad行為，萄牙精神航空也在事后聲明1300次航班遵循了所有程序和空管指令。

根據(jù)聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，缺乏球民航飛機在巡航階段的最小水平間隔為5海里（約9.26公里），垂直間隔通常為1000英尺（約305米）。空中交通管制會與軍方協(xié)同，該踢安排其他航班重新規(guī)劃航線或調(diào)整起降時間。

專機剛從馬里蘭州安德魯斯聯(lián)合基地起飛后，匈牙在飛越紐約上空時，竟險些與一架民航客機相撞。

錄音中，利主C羅領(lǐng)銜空管人員語氣明顯帶著不滿，甚至發(fā)出嚴厲提醒：每次指令都得我說兩遍。但隨后不久，帥若說明三大電信運營商集體暫停受理eSIM卡手表一號雙終端業(yè)務(wù)及獨立eSIM卡的辦理申請，eSIM卡在國內(nèi)的發(fā)展隨之陷入停滯。

蘋果新機型的帶動力度有待觀望，面對國內(nèi)頭部手機廠商的態(tài)度，或許才是eSIM卡能否真正起飛的關(guān)鍵。葡斗志每經(jīng)記者楊卉王晶每經(jīng)編輯董興生蘋果一款僅支持eSIM卡（無實體嵌入式SIM卡）的新機型掀起手機無卡化波瀾。

9月13日下午，萄牙《每日經(jīng)濟新聞》記者來到位于北京通州的一家中國聯(lián)通門店（合作營業(yè)廳）咨詢eSIM卡辦理流程。國內(nèi)三大電信運營商紛紛表示已具備相關(guān)功能，缺乏球正在等待有關(guān)部門通知。