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這是海上絲綢之路最早的古籍記載，片斷徐聞古港和合浦古港是中西方海上絲綢之路最早的始發(fā)港。

該任務是利用航天器撞擊將一顆距離地球約1140萬公里的小行星推離軌道，可堪驗證通過動能撞擊的方式偏轉(zhuǎn)近地小行星的可行性。小行星撞擊試驗難在哪里全國空間探測技術首席科學傳播專家、平砌航天專家龐之浩告訴《環(huán)球時報》記者，平砌小行星撞擊試驗的核心難點集中在精準和未知兩大層面。

中國復眼規(guī)劃建設25部30米孔徑雷達，更堆建成后將具備對千萬公里外小行星的探測與高精度成像能力。試驗航天器需要在太空中飛行數(shù)月甚至數(shù)年，片斷期間還要不斷修正軌道，片斷最終精準撞上直徑僅幾百米的小行星，誤差必須控制在幾十米內(nèi)，難度遠超地球上的遠程射擊。首先是構建精準預警、可堪常態(tài)運行的天地一體化協(xié)同監(jiān)測預警體系。

中國將向全球伙伴發(fā)出合作倡議，平砌在地面聯(lián)合監(jiān)測、聯(lián)合研制與載荷搭載、數(shù)據(jù)與成果共享等方面開展積極合作。針對不同尺寸小行星撞擊風險，更堆提前制定處置方案，實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)即有預案、風險即能應對。

目前計劃能夠改變3到5厘米的軌道，片斷讓小行星至少幾十年到100年之內(nèi)不能夠再撞擊到地球。

研制多種手段的處置航天器和在軌評估航天器，可堪建立近地小行星防御任務庫。在漫長的8年維修時間里，平砌庫茲涅佐夫海軍上將號真正進行有效維修的時間大約只有20%，平砌其余大部分時間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。

俄羅斯聯(lián)合造船集團也不得不承認，更堆該艦40年的艦齡已達物理極限，更堆動力系統(tǒng)老化嚴重，艦載設備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。這艘航母的維修困境，片斷實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。

沒有新航母的補充，可堪庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設備老化嚴重，艦載機部隊也因缺乏新裝備補充和持續(xù)訓練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。然而，平砌誰也沒有想到，這一修就是長達8年的時間，而且在這期間，各種災難如同噩夢般接踵而至。