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轉(zhuǎn)型前，國足友友租車有近500個員工，而轉(zhuǎn)型后其實不需要這么多員工。但友友用車也因此而成本高企，足協(xié)虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。

條底多但ETCP停車場中并沒有充電樁。提供了更多服務(wù)、誘人用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。李宇回憶，將回件在友友用車的運營上，有個坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時進行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費用高漲。

第二，國足把車放在用戶最近的地方。足協(xié)大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來做分時租賃。

但最終，條底多友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。

《37個汽車分時租賃項目全盤點：誘人看一年之后誰還能活著》行業(yè)正處在大熱的風(fēng)口，誘人各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。 現(xiàn)在雕爺牛腩及雕爺孟醒本人都漸漸淡出消費者的視線，將回件門店排隊的現(xiàn)象不再常見……喧囂散盡，盡是落寞。

餐飲不是一次性眾籌就完畢，國足需要持續(xù)投入實物眾籌更像是訂單式生產(chǎn)，國足先有需求，再按需定制，因為眾籌的資金相當(dāng)于預(yù)交了生產(chǎn)的費用，眾籌發(fā)起人沒有任何的經(jīng)濟壓力。好看、足協(xié)好玩、好聽是餐廳帶給消費者的附加價值，無法獨挑大梁。

再往前推，條底多元老級的餐飲網(wǎng)紅，比如黃太吉、雕爺牛腩更是泯然眾人。餐飲，誘人作為一個持續(xù)運營項目，周期長的特性，和眾籌參與者投錢就想分紅的短期目的，是矛盾的。