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　　自2016年以來，車企車企牛人島一改傳統(tǒng)模式，車企車企轉為“O2O”在線咨詢服務模式，依托于互聯(lián)網(wǎng)，將企業(yè)與自己資源進行緊密連接，幫助企業(yè)在注冊、報稅、年審、申領補貼、工商變更等數(shù)個方面免去煩憂。

報集這家股本僅有8500萬的新三板公司就符合上述特征。在2016年IPO行情下，體滑鐵盧該公司股價暴漲7倍，成為整個市場上最受關注的大牛股。

如果資管公司在前五周完成建倉，僅兩家新凈利按650萬股估算，建倉成本在1億以內。敢放手加杠桿地買，增長并且親自出面托底，看來控股股東對公司未來的股價很有信心。2016年5月，車企車企作為劣后出資人參與了一只資管產品，這只帶著三倍杠桿的資管產品被設計出來，目的只有一個——用于購買公司自己的股票。

就在這一天，報集因為股價異動，某資管公司的名字出現(xiàn)公司公告中，這家資管公司當天以30元/股的均價賣出了650萬股。莊家要不動聲色的短時間收集大量廉價籌碼，體滑鐵盧難度可想而知。

這個產品總規(guī)模為1.2億元，僅兩家新凈利控股股東作為資金補償方，為整個產品兜底。

坐莊玩砸了，增長控股股東也被深套這是一個坐莊坐砸了的例子。正如我一直說的，車企車企獲取資金是最難解決的問題，車企車企保守的投資者對這一冒險行業(yè)不太感興趣，盡管資產豐厚的人偶爾也會在一定程度上給我提供支持，但他們仍然不敢涉足這一行業(yè)。

有的人對做出的愚蠢決定、報集不專業(yè)的商業(yè)計劃會自我辯護，覺得這是難免的。創(chuàng)造力不只是想象性的沉思，體滑鐵盧它需要行動。

原油凈化工藝簡單、僅兩家新凈利易操作，開始時利潤非常高，自然各行各業(yè)的人都趨之若鶩，肉商、面包師、燭臺制造商等紛紛煉油。在1893年和1894年，增長我們謹慎的處理這些破敗企業(yè)的各項事務，其中很多得以繼續(xù)經(jīng)營。