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探測器撞擊小行星后，球飛科學(xué)家需要判斷小行星的軌道是否真的改變了，以及改變了多少。2021年，越天人啟動小行星防御工程論證，同年在《中國的航天》白皮書明確提出論證建設(shè)近地小天體防御系統(tǒng)。

在此背景下，山第歐航局的赫拉航天器于2024年10月7日發(fā)射升空，山第目的在于回訪被撞擊過的小行星迪莫弗斯并進(jìn)行深度探測，觀測撞擊坑并測量小行星的質(zhì)量等，從而將動能撞擊行星防御方案完善為可重復(fù)使用的技術(shù)，并增進(jìn)人類對小行星以及太陽系形成和演化過程的了解。計(jì)劃近聯(lián)合國大會在2024年宣布2029年為認(rèn)識小行星和行星防御國際年。人類對小行星的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎是盲猜，飛行它可能是實(shí)心巖石，也可能是松散的碎石堆（由無數(shù)小石塊和塵埃黏合而成）。

如果是后者，高達(dá)撞擊力可能被分散，甚至讓小行星碎裂成多塊，反而增加風(fēng)險。2014年發(fā)射的隼鳥2號探測器更是取得了歷史性成功，熱氣實(shí)現(xiàn)了多次小行星著陸、熱氣撞擊采樣，取回的約5.4克小行星表面和地下樣本發(fā)現(xiàn)氨基酸、液態(tài)水、多種有機(jī)化合物，揭示了太陽系早期信息和生命起源的線索。

試驗(yàn)前無法100%確定目標(biāo)的硬度，球飛導(dǎo)致軌道偏轉(zhuǎn)效果難以精準(zhǔn)預(yù)測。

小行星資源開發(fā)利用包括對小行星礦物、越天人水冰等資源的探測、越天人開采、加工、運(yùn)輸及利用等活動，包括勘察與評估、開采與加工、運(yùn)輸與利用等主要環(huán)節(jié)，這不僅是深空探測的重要方向，更是未來太空經(jīng)濟(jì)和地外資源補(bǔ)給的核心支撐。美國太空網(wǎng)站介紹稱，山第其中所謂的引力牽引器是一種在小行星附近徘徊的重型航天器，山第憑借巨大質(zhì)量帶來的引力實(shí)現(xiàn)對小行星的拖拽，使其偏離原定軌道。

構(gòu)建小行星探測與防御綜合服務(wù)系統(tǒng)，計(jì)劃近具備數(shù)據(jù)匯集、編目更新、風(fēng)險研判等能力，實(shí)現(xiàn)小行星探測與防御業(yè)務(wù)化運(yùn)行。飛行例如日本在2003年發(fā)射的隼鳥1號探測器首次實(shí)現(xiàn)小行星采樣返回。

國外小行星撞擊計(jì)劃近地小行星防御是全人類共同的事業(yè)，高達(dá)國際社會普遍高度重視。自上世紀(jì)90年代開始，熱氣美國、熱氣日本、歐空局開展了10余次小行星探測、防御與資源勘察任務(wù)，取得了一系列重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)，并證明動能撞擊技術(shù)可有效改變小行星軌道。