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eSIM卡讓運(yùn)營商陷混戰(zhàn)？回頭來看國內(nèi)eSIM卡發(fā)展歷程，老板多年前，包括三大電信運(yùn)營商在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)也一度積極跟進(jìn)eSIM卡技術(shù)。對(duì)運(yùn)營商來說，鮑爾避工用戶更容易流失，競爭會(huì)變得更加激烈，導(dǎo)致運(yùn)營商推動(dòng)eSIM卡動(dòng)力不足。

在此背景下，應(yīng)規(guī)預(yù)小業(yè)合相較于海外，國內(nèi)目前eSIM卡滲透率較低，且尚未形成較好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，政策及規(guī)范制定也有待完善。vivo方面此前已推出多款eSIM手機(jī)（vivoX90Pro、資帽作X100Pro），但對(duì)后續(xù)計(jì)劃，截至記者發(fā)稿，暫未回應(yīng)。其中，全程OPPO方面表示，預(yù)計(jì)今年底會(huì)有首批支持eSIM卡的手機(jī)上市。

即使新開個(gè)號(hào)，合規(guī)拿到eSIM卡的機(jī)器（智能手機(jī)），可能也要跟運(yùn)營商簽上兩三年的合約。對(duì)于eSIM卡被叫停的原因，未干民生證券在今年8月發(fā)布的研報(bào)中總結(jié)了兩點(diǎn)：首先，eSIM卡降低了用戶對(duì)電信運(yùn)營商的黏性，從而影響到運(yùn)營商的主導(dǎo)權(quán)。

至于安全性，快船卡商付亮認(rèn)為，國內(nèi)要上eSIM卡，還要符合目前針對(duì)實(shí)體SIM卡的規(guī)范要求，如實(shí)名制等。

但隨后不久，老板三大電信運(yùn)營商集體暫停受理eSIM卡手表一號(hào)雙終端業(yè)務(wù)及獨(dú)立eSIM卡的辦理申請(qǐng)，eSIM卡在國內(nèi)的發(fā)展隨之陷入停滯。交警對(duì)李某進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)教育，鮑爾避工并依法認(rèn)定其違法變道導(dǎo)致事故，負(fù)全部責(zé)任。

快車道上一輛小車躲避不及與其發(fā)生碰撞，應(yīng)規(guī)預(yù)小業(yè)合隨后失控又撞上慢車道的貨車左側(cè)車身，致貨車失去平衡側(cè)翻。李某駕車在慢車道行駛，資帽作為了超越同車道前方的貨車，在無安全距離的情況下貿(mào)然向左變道。

事故造成三車受損、全程貨車貨物受損，所幸未造成人員傷亡。行車記錄儀畫面顯示，合規(guī)李某在向左變道時(shí)，也就車頭剛超出快車道小車車頭，根本就沒有拉開距離。