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探測器撞擊小行星后，研究科學(xué)家需要判斷小行星的軌道是否真的改變了，以及改變了多少。2021年，汽車啟動小行星防御工程論證，同年在《中國的航天》白皮書明確提出論證建設(shè)近地小天體防御系統(tǒng)。

在此背景下，行業(yè)新模歐航局的赫拉航天器于2024年10月7日發(fā)射升空，行業(yè)新模目的在于回訪被撞擊過的小行星迪莫弗斯并進(jìn)行深度探測，觀測撞擊坑并測量小行星的質(zhì)量等，從而將動能撞擊行星防御方案完善為可重復(fù)使用的技術(shù)，并增進(jìn)人類對小行星以及太陽系形成和演化過程的了解。周報聯(lián)合國大會在2024年宣布2029年為認(rèn)識小行星和行星防御國際年。人類對小行星的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎是盲猜，開啟它可能是實(shí)心巖石，也可能是松散的碎石堆（由無數(shù)小石塊和塵埃黏合而成）。

如果是后者，布新撞擊力可能被分散，甚至讓小行星碎裂成多塊，反而增加風(fēng)險。2014年發(fā)射的隼鳥2號探測器更是取得了歷史性成功，篇章實(shí)現(xiàn)了多次小行星著陸、篇章撞擊采樣，取回的約5.4克小行星表面和地下樣本發(fā)現(xiàn)氨基酸、液態(tài)水、多種有機(jī)化合物，揭示了太陽系早期信息和生命起源的線索。

試驗(yàn)前無法100%確定目標(biāo)的硬度，國元導(dǎo)致軌道偏轉(zhuǎn)效果難以精準(zhǔn)預(yù)測。

小行星資源開發(fā)利用包括對小行星礦物、研究水冰等資源的探測、研究開采、加工、運(yùn)輸及利用等活動，包括勘察與評估、開采與加工、運(yùn)輸與利用等主要環(huán)節(jié)，這不僅是深空探測的重要方向，更是未來太空經(jīng)濟(jì)和地外資源補(bǔ)給的核心支撐。東風(fēng)-61洲際彈道導(dǎo)彈與巨浪-3潛射彈道導(dǎo)彈以及驚雷-1新型空射彈道導(dǎo)彈一起，汽車首次公開集中展示了中國現(xiàn)代化三位一體核力量。

不過，行業(yè)新模盡管人工智能驅(qū)動的控制、行業(yè)新模推理和感知已被整合到武器系統(tǒng)中，但是，最能顯示人工智能重要性的或許不是武器系統(tǒng)本身，而是制造武器系統(tǒng)的能力。在北京展出的許多導(dǎo)彈、周報無人機(jī)和飛機(jī)出自高度自動化的工廠。

無人僚機(jī)和察打一體無人機(jī)接受檢閱，開啟它們的自動化體現(xiàn)在各個層面：飛行控制、任務(wù)規(guī)劃、傳感器解讀，甚至自我防護(hù)。一輛配備數(shù)十枚短程導(dǎo)彈用于對抗集群目標(biāo)的地面車輛，布新不可能完全依賴人類控制。