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兩年本次征求意見的范圍為自民黨籍國會議員295人和都道府縣支部聯(lián)合會代表47人

從第一代莫斯科級直升機航母，被家暴到第二代基輔級載機巡洋艦，再到第三代庫茲涅佐夫級航母，這座黑海之濱的造船廠承載著蘇聯(lián)航母建造的輝煌歷史。這種戰(zhàn)略收縮是俄羅斯在當前國際形勢下的現(xiàn)實選擇，次出也意味著航母在俄羅斯海軍戰(zhàn)略中的地位已不再如往昔那般重要。

那些曾經(jīng)為航母提供關鍵零部件、案當技術支持的企業(yè)和科研機構(gòu)，一夜之間分屬他國，俄羅斯想要對其進行后續(xù)建造和維護，變得異常艱難。艦上的水兵們也面臨著尷尬的處境，事人甚至有部分水兵被無奈派往俄烏前線投身于陸地戰(zhàn)場。當巨型航母的陰影逐漸淡去，想到像生一個更注重效率、想到像生更貼合地緣的海軍正在崛起——這或許不是傳統(tǒng)意義上的強國標配，卻是俄羅斯在現(xiàn)實約束下走出的最優(yōu)解。

對于俄羅斯海軍來說，個月其戰(zhàn)略已經(jīng)從過去的全球存在調(diào)整轉(zhuǎn)向了區(qū)域拒止，更加注重在近海和關鍵海域的防御作戰(zhàn)。但隨著烏克蘭的獨立，命倒俄羅斯卻失去了航母建造的核心基地——尼古拉耶夫造船廠，70%的航母配套產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷裂。

航母建造能力的歷史空白庫茲涅佐夫海軍上將號的悲劇，兩年并非偶然，兩年它折射的是俄羅斯航母工業(yè)對蘇聯(lián)遺產(chǎn)的嚴重依賴，以及蘇聯(lián)解體后俄羅斯在航母建造領域面臨的重重困境。

庫茲涅佐夫海軍上將號不僅未能重返大海，被家暴反而成了全世界最大的修船笑話。因此，次出向豪門俱樂部兜售有一定實力的明星球員，竟成了解燃眉之急、回籠資金的主要方式。

在姚明主導之下，案當2018—2019賽季，CBA聯(lián)賽啟用了標準版《國內(nèi)球員聘用合同》（試行版）（下稱標準合同）。付政浩認為，事人綜合而言，可將北京首鋼成功引進趙睿，視作法無禁止即可為、對CBA規(guī)則的一種靈活運用。

這筆分紅覆蓋一些日常運營沒有太大問題，想到像生但若是想補強或者說大幅提升競爭力，肯定也是遠遠不夠的。不過，個月CBA專家、個月籃球產(chǎn)業(yè)人士付政浩對中國新聞周刊解釋稱，CBA現(xiàn)行規(guī)定中，A類新秀合同和B類保障合同球員在合同期內(nèi)轉(zhuǎn)會，須與新俱樂部簽署與原俱樂部聘用合同剩余年限相同期限的同類合同，也就是籃球業(yè)內(nèi)所謂的合同平移。