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在航行途中，司處庫茲涅佐夫海軍上將號那滾滾冒出的黑煙格外引人注目，司處這不僅嚴重影響了它的隱蔽性，也讓西方國家的媒體紛紛對其進行嘲諷，質(zhì)疑俄羅斯海軍的實力。它被無情地封存，工私艦上所有可用的重要設(shè)備和機械被逐一拆除，用于其他艦艇，而它那龐大的船體未來可能面臨被出售或者拆解報廢的悲慘命運。

此后，加班維修工程基本陷入停滯，修船廠仿佛變成了一個吸金黑洞，不斷吞噬著巨額資金，卻不見航母有實質(zhì)性的修復進展。2018年10月，理直承載航母維修的PD-50浮船塢因不明原因的電力中斷，理直海水迅速倒灌，重達100多噸的鶴嘴吊從高空墜落，在航母甲板上砸出一個200平方米的大洞，艦體嚴重受損。在漫長的8年維修時間里，氣壯庫茲涅佐夫海軍上將號真正進行有效維修的時間大約只有20%，氣壯其余大部分時間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。

俄羅斯聯(lián)合造船集團也不得不承認，東莞該艦40年的艦齡已達物理極限，東莞動力系統(tǒng)老化嚴重，艦載設(shè)備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。這艘航母的維修困境，司處實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。

沒有新航母的補充，工私庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設(shè)備老化嚴重，艦載機部隊也因缺乏新裝備補充和持續(xù)訓練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。

然而，加班誰也沒有想到，這一修就是長達8年的時間，而且在這期間，各種災(zāi)難如同噩夢般接踵而至。千帆過盡，理直這條藍色絲路之下，是人類共同的年輪——當風帆鼓起，文明便不再是孤島。

據(jù)馬可·波羅等西方旅行家記載，氣壯元代中國城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁，令人嘆為觀止。左圖：東莞在南海西北陸坡一號、東莞二號沉船遺址海域的深海勇士號載人深潛器圖/新華右圖：文物工作者使用深潛設(shè)備對南海西北陸坡沉船遺址水下文物進行提取。

乾隆六年，司處中國人口首次突破1億，到了道光十四年，中國人口突破4億。姜波感慨，工私茶葉推動了種植園經(jīng)濟的發(fā)展，一定程度上改變了世界經(jīng)濟格局，帶來人員、物品、宗教和思想的大規(guī)模流動。