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7月17日，威尼義烏市郵政管理局明確要求快遞單票價格下限上調(diào)0.1元至1.2元，次日執(zhí)行。相比之下，斯電9歲做出產(chǎn)品溢價的商家，受到此次漲價的沖擊并不大。

在他看來，影節(jié)影后未來的突圍之路，只能依靠差異化，比如切入電商平臺、拓展國際業(yè)務，或深耕冷鏈、大件物流等壁壘更高的賽道。來源：芷蕾中國新聞周刊快遞要漲價了，明天起價格調(diào)整為1.7元。長期研究零售電商的百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥在接受《中國新聞周刊》采訪時指出，再次小商家本就處在高淘汰率的賽道里，再次單成本上漲時，要么提價，要么犧牲利潤，否則只能被更有規(guī)模的大賣家擠掉。

賣發(fā)飾利潤極微薄，讓人王一峰介紹，一條頭繩進貨價0.5元，加上快遞費1.25元，紙箱膠帶0.15元，成本就是1.9元，店鋪售價2.98元，利潤不到1元。但在孟奇看來，刮目局部提價并不能真正遏制低價競爭，因為商家完全可以轉(zhuǎn)移到其他城市發(fā)貨。

如今，從繁快遞行業(yè)已經(jīng)釋放出反內(nèi)卷的信號，低價包郵，還能繼續(xù)存在嗎？電商最密集的浙江、廣東率先做出快遞漲價調(diào)整。

如果放在早年的低價模式中，威尼有時候差一毛兩毛，就能決定是虧本還是盈利。但消費環(huán)境在變化，斯電9歲我們現(xiàn)在做的，斯電9歲是在保留它價值的同時，進行必要的升級和融合：一方面繼續(xù)發(fā)揮它在下沉市場的優(yōu)勢，另一方面引入更現(xiàn)代化、更多元的渠道方式，比如KA、便利店、酒店餐飲、即時零售等。

至于聯(lián)銷體，影節(jié)影后它曾經(jīng)為娃哈哈打下了堅實的根基，這一點不容否認。我想任何對慣性的觸碰，芷蕾都會引發(fā)不安與質(zhì)疑，這是人性，也是組織學的常識。

從企業(yè)的角度，再次我覺得最重要的變化是開始了更加職業(yè)化、更加市場化的調(diào)整。或許也正是有這樣的友商存在，讓人才逼著我們不斷審視自己、保持警醒。