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9月15日，嘗過中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，嘗過明確汽車整車企業(yè)對供應(yīng)商的60天賬期支付起算時間，是自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。東風(fēng)汽車等車企表示將在訂單確認、生活交付與驗收、生活支付與結(jié)算、合同期限等關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實倡議要求，切實保障供應(yīng)商權(quán)益，穩(wěn)定供應(yīng)商預(yù)期，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性，持續(xù)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，致力于構(gòu)建良好的供應(yīng)商生態(tài)。

工信部將充分發(fā)揮新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機制作用，毒打道歉及時解決落實中的問題，毒打道歉多措并舉推動構(gòu)建整車—零部件協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。如雙方供貨單價暫未達成一致，桃李車企應(yīng)按照與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價或開發(fā)定點單價計算金額的一定比例先行支付，桃李原則上該比例應(yīng)不低于80%的供貨合同單價或50%的開發(fā)定點單價計算金額。其中，下架奇瑞集團以賬期規(guī)范化、執(zhí)行全鏈化、審批數(shù)字化、預(yù)付款機制化四大組合拳，縮短供應(yīng)商支付平均賬期。

此外，爭議供應(yīng)商為連續(xù)性供貨（月度供貨次數(shù)2次以上）的非中小企業(yè)，經(jīng)雙方協(xié)商，可在一定時間內(nèi)集中對賬，賬期自雙方對賬日起算。車企應(yīng)至少每月進行一次集中對賬，廣告核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數(shù)量及對應(yīng)賬款。

其中，鞠躬車企應(yīng)在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。

奇瑞集團、沒飽面包長安汽車、江汽集團等明確了對供應(yīng)商賬期方面的政策。來源：嘗過中國新聞周刊中央紀(jì)委在金融領(lǐng)域又打一虎，中國證監(jiān)會原主席易會滿官宣被查。

在談及未來資本市場改革發(fā)展和監(jiān)管思路上，生活易會滿提出了四個敬畏：敬畏市場、敬畏法治、敬畏專業(yè)、敬畏風(fēng)險。值得一提的是，毒打道歉任中國工商銀行副行長時，他是排名第五的副行長。

易會滿剛到證監(jiān)會工作時，桃李曾坦言自己是資本市場的新兵，從市場參與者到監(jiān)管者，角色轉(zhuǎn)換角色挑戰(zhàn)很大，如履薄冰，不敢懈怠。去年2月，下架易會滿被免去中國證監(jiān)會主席職務(wù)，同年6月，易會滿被增補為第十四屆全國政協(xié)委員，任經(jīng)濟委員會駐會副主任。