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但在2015年10月，今年友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。

至少社諸多人士紛紛發(fā)布“知乎大V攻略”?；ヂ?lián)網(wǎng)公司們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，億有電愿意付費(fèi)的人群，依舊是那些具備高價值的人，當(dāng)下要創(chuàng)造價值，推動內(nèi)容消費(fèi)，需要依舊是這些有價值內(nèi)容和有價值的人。

而這種優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的積淀，今年也為其價值付費(fèi)提供了良好的前提。

至少社正所謂有有陽光的地方就必會有陰影相伴。上線云挖礦，億有電未來推出交易平臺可見，億有電ViaBTC的礦池業(yè)務(wù)主要面向礦工，而且收入高低也與比特幣的行情有關(guān)，而且依靠挖幣收獲獎勵，隨著比特幣減半，整個挖礦行業(yè)挖出的總幣數(shù)只會越來越少。

36氪近日獲悉，人擁比特幣礦池及云挖礦提供商微比特(ViaBTC)，日前獲得由比特大陸(Bitmain)領(lǐng)投、個人投資者跟投的A輪融資2000萬人民幣。為了給投資者提供退出渠道，今年ViaBTC也推出了云挖礦產(chǎn)品的交易平臺，今年目前還計(jì)劃在近期將上線國內(nèi)比特幣/人民幣交易平臺，下半年推出海外比特幣交易平臺。

雖然如今國內(nèi)比特幣交易所基本已出現(xiàn)了三大龍頭，至少社但楊海坡認(rèn)為一些交易所交易系統(tǒng)的穩(wěn)定性還是有可以改進(jìn)的地方。但隨著挖礦需要的算力增加，億有電大部分的礦工靠自己solo挖礦已經(jīng)很難保證穩(wěn)定收入，礦池應(yīng)運(yùn)而生。