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相比之下，普計(jì)評(píng)論做出產(chǎn)品溢價(jià)的商家，受到此次漲價(jià)的沖擊并不大。在他看來，劃改未來的突圍之路，只能依靠差異化，比如切入電商平臺(tái)、拓展國際業(yè)務(wù)，或深耕冷鏈、大件物流等壁壘更高的賽道。

來源：稱國中國新聞周刊快遞要漲價(jià)了，明天起價(jià)格調(diào)整為1.7元。長(zhǎng)期研究零售電商的百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥在接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)指出，防部小商家本就處在高淘汰率的賽道里，防部單成本上漲時(shí)，要么提價(jià)，要么犧牲利潤，否則只能被更有規(guī)模的大賣家擠掉。賣發(fā)飾利潤極微薄，為戰(zhàn)外交王一峰介紹，一條頭繩進(jìn)貨價(jià)0.5元，加上快遞費(fèi)1.25元，紙箱膠帶0.15元，成本就是1.9元，店鋪售價(jià)2.98元，利潤不到1元。

但在孟奇看來，爭(zhēng)部局部提價(jià)并不能真正遏制低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樯碳彝耆梢赞D(zhuǎn)移到其他城市發(fā)貨。如今，美國快遞行業(yè)已經(jīng)釋放出反內(nèi)卷的信號(hào)，低價(jià)包郵，還能繼續(xù)存在嗎？電商最密集的浙江、廣東率先做出快遞漲價(jià)調(diào)整。

如果放在早年的低價(jià)模式中，內(nèi)部有時(shí)候差一毛兩毛，就能決定是虧本還是盈利。

在被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的義烏，事務(wù)一度出現(xiàn)過0.8元發(fā)全國的極端低價(jià)。國金證券的一份調(diào)研報(bào)告顯示，特朗到今年年底，我國陪伴經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到500億元。

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