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最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR,傳捷出租車公出行可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體,這和他們的考核方式直接相關。
百度取消新聞源的消息一出來,豹路很多人就在討論,豹路這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得,既然存在就是合理了,這些媒體殘喘了多年依然活著,恐怕還能繼續(xù)活一段時間,再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結(jié)束,既然大家早就公認那個時代結(jié)束了,百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了,直接翻篇吧。所以,虎欲和無要說百度不是“套路王”,虎欲和無你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯(lián)系請加個人微信angaoeng。
百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪,收購司向駛進鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話,收購司向駛進你粘貼我?guī)拙洌襝opy你幾句,估計連你旁邊的貓都看煩了吧。不過,微型百度這次可不是單純來刷存在感的,而是帶著赤裸裸的目的來的,這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起,先上圖吧。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,共享這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。
document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、人駕電商、站長,掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼,定期抽大獎。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、傳捷出租車公出行某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點,傳捷出租車公出行我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。
從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”,豹路百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了,豹路所以百度從推出百度百家,再到推出升級版百家號,火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。
想想也是,虎欲和無就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟已死一樣,虎欲和無把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗好的圈住了,他們的身份感、認同歸屬感也強,支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成,還不是好商量?第二類,公關公司以及部分企業(yè)PR,這算是捆在一條線上的群體。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,收購司向駛進這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。
悲劇的是,微型百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。而進入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示,共享從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。
這可能也算是百度高明的地方,人駕這些雞肋的小站、人駕自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性,索性趁機清理門戶,只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡過來就行了。我突然有種感覺,傳捷出租車公出行現(xiàn)在風生水起的這些客戶端,傳捷出租車公出行為了搶奪地盤下血本扶持自媒體,等養(yǎng)肥了,保不準也可能會收費吧,畢竟——推薦是流量的保證,這是一個博弈的過程。
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