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”要利潤，拒透還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領(lǐng)域。騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計，露恒國內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后。
”其中，否輪最重要的是“車、牌、充、停”四件事。“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，卡帥那就不要進(jìn)入這個行業(yè)了。為了用戶體驗，拒透從P2P轉(zhuǎn)型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺。
雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，露恒但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。因此，否輪為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。
僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點的項目，卡帥就達(dá)到了19家。
李宇坦誠地說，拒透在轉(zhuǎn)型的頭三個月，他們并未考慮過關(guān)于如何盈虧平衡的問題。還有，露恒充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。
僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，否輪亦可稱口碑，否輪是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。編者按：卡帥在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。
第二天，拒透一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗效果，露恒友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。
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