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轉型前，主母友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。但友友用車也因此而成本高企，內自虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。

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第二，兇宅把車放在用戶最近的地方。兩年大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務來做分時租賃。

但最終，后起友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。

《37個汽車分時租賃項目全盤點：訴退看一年之后誰還能活著》行業(yè)正處在大熱的風口，訴退各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。 現(xiàn)在雕爺牛腩及雕爺孟醒本人都漸漸淡出消費者的視線，前房親房門店排隊的現(xiàn)象不再常見……喧囂散盡，盡是落寞。

餐飲不是一次性眾籌就完畢，主母需要持續(xù)投入實物眾籌更像是訂單式生產，主母先有需求，再按需定制，因為眾籌的資金相當于預交了生產的費用，眾籌發(fā)起人沒有任何的經濟壓力。好看、內自好玩、好聽是餐廳帶給消費者的附加價值，無法獨挑大梁。

再往前推，縊身元老級的餐飲網紅，比如黃太吉、雕爺牛腩更是泯然眾人。餐飲，亡男5萬作為一個持續(xù)運營項目，周期長的特性，和眾籌參與者投錢就想分紅的短期目的，是矛盾的。