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對此，福德否賈國龍也承認(rèn)過去的定價(jià)策略確實(shí)存在一些問題，但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，西貝對品質(zhì)的重視，導(dǎo)致原材料成本高，一分錢一分貨。

盡管進(jìn)入21世紀(jì)后俄羅斯提出了多個(gè)新型航母的建造計(jì)劃，月有信如暴風(fēng)級核動力航母、月有信瓦蘭級輕型航母等，但這些看似美好的計(jì)劃最終都只能停留在PPT階段，由于技術(shù)、資金、人才等多方面的原因，至今未能付諸實(shí)踐，成為俄羅斯航母夢的泡影。這一意外不僅讓航母雪上加霜，被退巴薩表態(tài)還導(dǎo)致修船的關(guān)鍵設(shè)施——浮船塢沉沒，整個(gè)維修計(jì)劃被徹底打亂，折騰了一年多才艱難地繼續(xù)維修工作。

未來的俄羅斯海軍，曼聯(lián)還能造航母嗎，還需要航母嗎？俄羅斯唯一現(xiàn)役航母庫茲涅佐夫海軍上將號多年前巡弋之姿。看好這種非生產(chǎn)性擁有導(dǎo)致俄羅斯海軍在航母運(yùn)用上始終處于被動局面。俄羅斯軍費(fèi)開始向空天軍和陸軍傾斜，其復(fù)海軍的地位逐漸被邊緣化，庫茲涅佐夫海軍上將號的維修項(xiàng)目也被打入冷宮。

俄羅斯境內(nèi)沒有一家造船廠具備獨(dú)立建造航母的能力，福德否缺乏大型艦船建造技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈成為了俄羅斯航母發(fā)展道路上的巨大阻礙。例如，月有信航母所需的特種鋼材、先進(jìn)的電子設(shè)備等，俄羅斯不得不重新尋找供應(yīng)商。

艦載機(jī)的墜毀不僅造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，被退巴薩表態(tài)也讓俄羅斯海軍的士氣受到了沉重打擊，被退巴薩表態(tài)同時(shí)也暴露出航母自身在技術(shù)、維護(hù)以及后勤保障等方面存在的嚴(yán)重問題。

2022年俄烏沖突的爆發(fā)，曼聯(lián)更是讓庫茲涅佐夫海軍上將號的命運(yùn)雪上加霜。然而，看好誰也沒有想到，這一修就是長達(dá)8年的時(shí)間，而且在這期間，各種災(zāi)難如同噩夢般接踵而至。

正如《消息報(bào)》評論所言：其復(fù)我們不需要在航母甲板上與美國比肌肉，而是要在導(dǎo)彈射程、潛艇潛深、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)維度建立非對稱優(yōu)勢。太平洋艦隊(duì)前司令阿瓦基揚(yáng)茨更是直言不諱：福德否這艘航母只剩金屬框架有價(jià)值，拆解是唯一理性選擇。

此后近30年，月有信俄羅斯無法獨(dú)立新建一艘航母，只能依賴?yán)吓f的設(shè)施和有限的技術(shù)力量，對庫茲涅佐夫海軍上將號進(jìn)行維護(hù)和升級。這艘承載著俄羅斯海軍榮耀與夢想的巨艦，被退巴薩表態(tài)非但未能浴火重生，反而深陷事故泥潭，成為令人感慨的全球最貴廢鐵。