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《讀賣新聞》8日援引消息人士的話稱，全球自民黨當(dāng)天就石破茂宣布辭職后的臨時(shí)總裁選舉進(jìn)行了最終調(diào)整，決定以全體投票方式進(jìn)行總裁選舉。

長城汽車表示在支付方式上，首個(gè)首批輸注一律采用電匯和銀行承兌匯票，杜絕電子憑證支付。對于中汽協(xié)的倡議，同種9月15日工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同種倡議細(xì)化了執(zhí)行要求，有助于引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)將賬期承諾落到實(shí)處，對促進(jìn)汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要意義。

17家車企迅速響應(yīng)賬期支付倡議在倡議發(fā)布后，異體東風(fēng)汽車、異體上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、賽力斯、理想汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、蔚來汽車、長城汽車、小米汽車、零跑汽車、小鵬汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、中國一汽等17家賬期承諾車企相繼發(fā)聲表態(tài)，稱積極落實(shí)賬期支付倡議。推動縮短貨款賬期，人工也有助于整車企業(yè)提升經(jīng)營管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強(qiáng)。此外，再生工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，再生新能源汽車的發(fā)展時(shí)間還不長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)形態(tài)還在快速變化，供應(yīng)鏈體系還不成熟，供應(yīng)商缺少穩(wěn)定預(yù)期。

9月15日，板臨中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，板臨明確汽車整車企業(yè)對供應(yīng)商的60天賬期支付起算時(shí)間，是自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗(yàn)收合格之日起計(jì)算，最長不超過60個(gè)自然日。東風(fēng)汽車等車企表示將在訂單確認(rèn)、床研交付與驗(yàn)收、床研支付與結(jié)算、合同期限等關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實(shí)倡議要求，切實(shí)保障供應(yīng)商權(quán)益，穩(wěn)定供應(yīng)商預(yù)期，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，持續(xù)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，致力于構(gòu)建良好的供應(yīng)商生態(tài)。

工信部將充分發(fā)揮新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機(jī)制作用，得成及時(shí)解決落實(shí)中的問題，得成多措并舉推動構(gòu)建整車—零部件協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

如雙方供貨單價(jià)暫未達(dá)成一致，全球車企應(yīng)按照與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價(jià)或開發(fā)定點(diǎn)單價(jià)計(jì)算金額的一定比例先行支付，全球原則上該比例應(yīng)不低于80%的供貨合同單價(jià)或50%的開發(fā)定點(diǎn)單價(jià)計(jì)算金額。對此，首個(gè)首批輸注史密斯表示，公司正在認(rèn)真核實(shí)相關(guān)指控，并將調(diào)整內(nèi)部流程以防止類似問題。

自以色列在加沙地帶發(fā)動軍事行動以來，同種微軟員工參與的反戰(zhàn)抗議活動不斷升級，他們的主要訴求是讓微軟結(jié)束與以色列軍方的合作。微軟總裁談參與加沙反戰(zhàn)抗議員工：異體會被解雇微軟總裁布拉德·史密斯（資料圖）圖源：異體外媒據(jù)美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站11日報(bào)道，微軟總裁布拉德·史密斯在一場內(nèi)部會議上明確表示，此前在公司內(nèi)部參與加沙相關(guān)抗議活動的員工，無法保住自己的工作。

8月底，人工幾名員工闖入并占領(lǐng)史密斯的辦公室靜坐示威，隨后4名參與員工被公司解雇。被解雇的員工之一、再生微軟前工程師里基·法梅利表示，再生公司高層對抗議的定義過于狹隘，往往會引導(dǎo)員工通過所謂正規(guī)渠道反映意見，但這些渠道在過去一年已被證明是死胡同