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EMA成員包括比亞迪、線全特斯拉、沃爾沃、江淮、長安、墨西哥新能源公司旗下品牌SEV，以及墨西哥當(dāng)?shù)刈畲蟮男履茉唇煌ㄟ\(yùn)營商Vemo等。今年前七月，移動(dòng)墨西哥已取代俄羅斯，成為中國第一大汽車出口目的國。

所以在整個(gè)博弈過程中，電源的充電寶墨西哥談判籌碼極為有限，美國若進(jìn)一步提高關(guān)稅可直接引發(fā)墨西哥產(chǎn)業(yè)震蕩和社會不穩(wěn)定。墨西哥已成為美國最大進(jìn)口來源國，首款但同時(shí)也相當(dāng)依賴美國市場。同時(shí)，通過他還威脅道，考慮從2月1日起對所有從墨西哥進(jìn)口的商品征收25%的關(guān)稅。

墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會（AMDA）主席羅薩萊斯（GuillermoRosales）表示，認(rèn)證新政可能導(dǎo)致墨西哥國內(nèi)車價(jià)上漲，認(rèn)證消費(fèi)者選擇減少，同時(shí)新能源車的成本也將上升。這一提案一旦通過，產(chǎn)品將對中國向墨西哥出口的汽車構(gòu)成重大影響，產(chǎn)品墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會（EMA）主席格蘭迪奧（EugenioGrandio）表示，2024年墨西哥將中國制造的電動(dòng)汽車關(guān)稅從0提高到15%，接下來有可能提高到50%。

在他看來，自帶墨西哥出此政策是因?yàn)槟鞲鐚γ绹囊蕾嚦潭确浅４?，尤其美國近期在移民和禁毒問題方面對墨西哥施加了很大壓力。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院拉美研究所所長孫巖峰向第一財(cái)經(jīng)記者表示，線全辛鮑姆屬于左翼陣營，對華態(tài)度比較友好。我特別好奇圣誕節(jié)期間會發(fā)生什么，移動(dòng)尤其是過去幾年我們都已習(xí)慣的最后一刻購物熱潮。

外國企業(yè)通過郵政網(wǎng)絡(luò)向美國的貨運(yùn)已經(jīng)停滯，電源的充電寶這使那些以其供應(yīng)作為廉價(jià)原料來源的美國制造商面臨短缺，這些廠商目前認(rèn)為前景充滿了不確定性。聯(lián)合國旗下的國際郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)萬國郵政聯(lián)盟（UPU）本月6日發(fā)布聲明稱，首款8月29日美國新政策暫停對800美元及以下的進(jìn)口包裹免稅待遇實(shí)施當(dāng)天，首款192個(gè)成員國（涵蓋全球幾乎所有國家）寄往美國的包裹數(shù)量較一周前的8月22日大降81%。

也就是說，通過從8月29日起這些原本可以快速通關(guān)的包裹，現(xiàn)在都需要申報(bào)，并按原產(chǎn)國適用稅率（10%至50%不等）繳納關(guān)稅。萬國郵聯(lián)在聲明中稱：認(rèn)證新規(guī)實(shí)施后，全球郵政網(wǎng)絡(luò)對美業(yè)務(wù)幾近停滯。