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最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，運輸可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。我突然有種感覺，取消現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，取消為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

 百度以及百度們的套路，高速你真看懂了?現(xiàn)在是新媒體時代了，這個大家都知道。而進入VIP之后享受的特權如圖所示，費站從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。所以，交通基本界收百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內(nèi)容領域無招可用只能拼老底了。

不過，運輸這其實是個很搞笑的事情。悲劇的是，取消百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。

取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、高速某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，高速我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

那些權重低、費站內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、費站自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉眾所周知，交通基本界收微信做為一個超級流量入口，交通基本界收其一舉一動無不倍受關注，從小程序的誕生，再到這次微信指數(shù)的上線，蟬大師覺得，針對移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化工作即將進入一個嶄新的時代。

如今微信指數(shù)也出來子，運輸也自是閑不住的在微信群里與眾好友一起研究了一下微信指數(shù)的算法，運輸群里有位大神得出的微信指數(shù)算法是：采用數(shù)據(jù)：總閱讀數(shù)R、總點贊數(shù)Z、發(fā)布文章數(shù)N、該帳號當前最高閱讀數(shù)Rmax、該帳戶最高點贊數(shù)Zmax。如許多企業(yè)會將品牌推廣的核心轉(zhuǎn)移到公眾號，取消這個時候依據(jù)微信指數(shù)得出的品牌指數(shù)，可以有效判定品牌的影響力與某一階段的影響力等。

對于企業(yè)而言對于企業(yè)來說，高速如何利用微信指數(shù)來擴大品牌的知名度現(xiàn)階段應該盡快提上日程，高速通過微信指數(shù)我們可以了解品牌基于微信的熱度等相關核心信息。以上是我們初步得出的微信指數(shù)的算法，費站相關指數(shù)多少是以綜合權重來計算。