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9月15日，離島旅客旅游旅游中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，離島旅客旅游旅游明確汽車整車企業(yè)對供應(yīng)商的60天賬期支付起算時間，是自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。東風(fēng)汽車等車企表示將在訂單確認、免稅免簽貿(mào)港交付與驗收、免稅免簽貿(mào)港支付與結(jié)算、合同期限等關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實倡議要求，切實保障供應(yīng)商權(quán)益，穩(wěn)定供應(yīng)商預(yù)期，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性，持續(xù)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，致力于構(gòu)建良好的供應(yīng)商生態(tài)。

工信部將充分發(fā)揮新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機制作用，購物及時解決落實中的問題，購物多措并舉推動構(gòu)建整車—零部件協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。如雙方供貨單價暫未達成一致，入境車企應(yīng)按照與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價或開發(fā)定點單價計算金額的一定比例先行支付，入境原則上該比例應(yīng)不低于80%的供貨合同單價或50%的開發(fā)定點單價計算金額。其中，南自奇瑞集團以賬期規(guī)范化、執(zhí)行全鏈化、審批數(shù)字化、預(yù)付款機制化四大組合拳，縮短供應(yīng)商支付平均賬期。

此外，征求供應(yīng)商為連續(xù)性供貨（月度供貨次數(shù)2次以上）的非中小企業(yè)，經(jīng)雙方協(xié)商，可在一定時間內(nèi)集中對賬，賬期自雙方對賬日起算。車企應(yīng)至少每月進行一次集中對賬，事關(guān)核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數(shù)量及對應(yīng)賬款。

其中，離島旅客旅游旅游車企應(yīng)在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。

奇瑞集團、免稅免簽貿(mào)港長安汽車、江汽集團等明確了對供應(yīng)商賬期方面的政策?；@球業(yè)界起初認為，購物若按此種模式實現(xiàn)引進，購物首先需要新疆男籃與趙睿解除頂薪合同，讓趙睿成為受限自由球員或自由球員，然后由北京首鋼以C類常規(guī)合同（薪資低于頂薪合同至少50萬元人民幣）認領(lǐng)并支付培養(yǎng)費，才是運作的唯一途徑。

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一個令人擔(dān)憂的現(xiàn)象是：征求與一些豪門俱樂部大手筆投入形成鮮明對比的是，不少小市場籃球俱樂部正不同程度面臨經(jīng)營困境。人才流動，事關(guān)交易頻繁，顯然是職業(yè)體育繁榮發(fā)展的象征，但CBA是否因為人員流動獲得期待中的繁榮，還需要繼續(xù)觀望。