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為何要關(guān)注小行星除了中國(guó)之外，深夜碎丟美國(guó)、歐洲、日本等都已經(jīng)開展了各自的小行星探測(cè)和防御計(jì)劃。觀測(cè)器先期抵達(dá)對(duì)目標(biāo)小行星進(jìn)行抵近觀測(cè)，反思獲取其詳細(xì)特性參數(shù)，然后撞擊器對(duì)小行星實(shí)施高速撞擊。

該任務(wù)是利用航天器撞擊將一顆距離地球約1140萬公里的小行星推離軌道，部陣被撕驗(yàn)證通過動(dòng)能撞擊的方式偏轉(zhuǎn)近地小行星的可行性。小行星撞擊試驗(yàn)難在哪里全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家、營(yíng)夢(mèng)夜航天專家龐之浩告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，營(yíng)夢(mèng)夜小行星撞擊試驗(yàn)的核心難點(diǎn)集中在精準(zhǔn)和未知兩大層面。中國(guó)復(fù)眼規(guī)劃建設(shè)25部30米孔徑雷達(dá)，歸零建成后將具備對(duì)千萬公里外小行星的探測(cè)與高精度成像能力。

試驗(yàn)航天器需要在太空中飛行數(shù)月甚至數(shù)年，增程期間還要不斷修正軌道，增程最終精準(zhǔn)撞上直徑僅幾百米的小行星，誤差必須控制在幾十米內(nèi)，難度遠(yuǎn)超地球上的遠(yuǎn)程射擊。首先是構(gòu)建精準(zhǔn)預(yù)警、紅利常態(tài)運(yùn)行的天地一體化協(xié)同監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。

中國(guó)將向全球伙伴發(fā)出合作倡議，進(jìn)垃圾桶在地面聯(lián)合監(jiān)測(cè)、聯(lián)合研制與載荷搭載、數(shù)據(jù)與成果共享等方面開展積極合作。

針對(duì)不同尺寸小行星撞擊風(fēng)險(xiǎn)，李想提前制定處置方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)即有預(yù)案、風(fēng)險(xiǎn)即能應(yīng)對(duì)。2、深夜碎丟在進(jìn)站安檢過程中，長(zhǎng)春軌道交通嚴(yán)格依照交通運(yùn)輸部《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》第36條規(guī)定開展工作。

9月17日，反思長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)發(fā)布關(guān)于長(zhǎng)春軌道交通6號(hào)線殘疾人乘助力車乘車的情況說明：反思9月16日，有網(wǎng)友在長(zhǎng)春軌道交通6號(hào)線光谷大街站拍攝視頻并發(fā)布，引發(fā)部分網(wǎng)友關(guān)注。長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)對(duì)此高度重視，部陣被撕經(jīng)核實(shí)就視頻內(nèi)容做以下說明：部陣被撕1、視頻中乘助力車出行的乘客，均為6號(hào)線光谷大街站附近某康復(fù)中心組織參與康復(fù)活動(dòng)的殘疾人。

視頻畫面顯示多名乘坐殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車的乘客，營(yíng)夢(mèng)夜在地鐵站內(nèi)通行。今后，歸零長(zhǎng)春軌道交通將進(jìn)一步對(duì)殘疾人助力車進(jìn)站加強(qiáng)安檢管理和服務(wù)優(yōu)化，歸零持續(xù)為包括殘疾人在內(nèi)的所有乘客營(yíng)造安全、便捷、友好的乘車環(huán)境，也歡迎廣大市民和網(wǎng)友監(jiān)督，共同維護(hù)良好的公共交通秩序。