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骨干成員秦沐（化名）在供述中透露，全球尚某增有一套話術(shù)：全球他說‘三期是末法時期，就是世界末日即將到來，災(zāi)難會越來越多，如果再不好好修，就會家破人亡。

如雙方供貨單價暫未達(dá)成一致，首個首批輸注車企應(yīng)按照與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價或開發(fā)定點單價計算金額的一定比例先行支付，首個首批輸注原則上該比例應(yīng)不低于80%的供貨合同單價或50%的開發(fā)定點單價計算金額。其中，同種奇瑞集團以賬期規(guī)范化、執(zhí)行全鏈化、審批數(shù)字化、預(yù)付款機制化四大組合拳，縮短供應(yīng)商支付平均賬期。

此外，異體供應(yīng)商為連續(xù)性供貨（月度供貨次數(shù)2次以上）的非中小企業(yè)，經(jīng)雙方協(xié)商，可在一定時間內(nèi)集中對賬，賬期自雙方對賬日起算。車企應(yīng)至少每月進行一次集中對賬，人工核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數(shù)量及對應(yīng)賬款。其中，再生車企應(yīng)在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。

奇瑞集團、板臨長安汽車、江汽集團等明確了對供應(yīng)商賬期方面的政策。明確賬期支付時間自驗收合格之日起算該倡議提及了車企與供應(yīng)商的訂單確認(rèn)環(huán)節(jié)、床研交付與驗收環(huán)節(jié)、支付與結(jié)算環(huán)節(jié)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)內(nèi)容。

得成吉利汽車稱不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。

同時，全球協(xié)商確定支付方式，鼓勵使用現(xiàn)金（銀行轉(zhuǎn)賬、電匯等）或銀行承兌匯票支付即便率隊三次問鼎總冠軍，首個首批輸注但主帥楊鳴在一次解說中，依然認(rèn)為遼寧男籃屬于小球市球隊，（遼寧男籃）缺乏大資金支持。

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